ဘရိတ်ကယ်လီပါ ပေးသွင်းသူများကို ရွေးချယ်ရာတွင် ISO/TS 16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အဘယ်ကြောင့် ကြိုတင်လိုအပ်ချက်ဖြစ်သနည်း။

မိတ်ဆက်- ဘရိတ်ကယ်လီပါ ဝယ်ယူမှုတိုင်းတွင် ဖုံးကွယ်ထားသောအန္တရာယ်

ယာဉ်စုမန်နေဂျာများ သို့မဟုတ် ဝယ်ယူရေးအရာရှိများသည် ဘရိတ်ကယ်လီပါ ပေးသွင်းသူများကို ရွေးချယ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ဈေးနှုန်း၊ ပို့ဆောင်ချိန်နှင့် သတ်မှတ်ထားသော ယာဉ်မော်ဒယ်များနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုတို့ကို အာရုံစိုက်လေ့ရှိသည်။ သို့သော်၊ အခြားအချက်အားလုံးပေါင်းစပ်ထားသည်ထက် ပိုမိုအရေးပါသောအချက်တစ်ခုမှာ ပေးသွင်းသူသည် ISO/TS 16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရှိမရှိဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်း — မော်တော်ကားထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှု၏ အခြေခံ — သည် ရှိထားသင့်သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။ဘရိတ်ကလစ်ပါစီးပွားဖြစ်ယာဉ်ကဏ္ဍကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော ထုတ်လုပ်သူများအနေနှင့်၊ ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော ပေါ့လျော့မှုတို့ကို ခွဲခြားပေးသည့် အခြေခံလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ အမျိုးသားအဝေးပြေးလမ်းယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးစီမံခန့်ခွဲရေး (NHTSA) ၏ အဆိုအရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ထရပ်ကားကြီးမတော်တဆမှုအားလုံး၏ ၂၂% ခန့်သည် ဘရိတ်စနစ်ချို့ယွင်းမှုများဖြစ်ပြီး ပေးသွင်းသူအရည်အသွေးကို တိုက်ရိုက်လူထုဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေသည်။

ဘရိတ်ကလိုက်ပါများသည် ဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဘေးကင်းရေးအတွက် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသော ချို့ယွင်းချက် — သွန်းလောင်းအိမ်တွင် အပေါက်များဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်ရှိခြင်း သို့မဟုတ် စံမမီသော ပစ္စတင်အလုံပိတ်ခြင်း — သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် ဘရိတ်လုံးဝပျက်စီးခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ISO/TS 16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် ဝင်လာသော ကုန်ကြမ်းစစ်ဆေးခြင်းမှ နောက်ဆုံးတပ်ဆင်စမ်းသပ်မှုအထိ ထိုကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တိုင်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်။ ဤအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို မလိုက်နာသော ပေးသွင်းသူများသည် အန္တရာယ်အရှိဆုံးအချက်ဖြစ်သည့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကိုယ်တိုင်တွင်ပင် အမြတ်အစွန်းများ ရရှိကြသည်။

ISO/TS 16949 သည် အမှန်တကယ်တိုင်းတာသည့်အရာနှင့် ဘရိတ်ကလစ်ပါများအတွက် အဘယ်ကြောင့်အရေးကြီးသနည်း။

ISO/TS 16949 သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက်ရှိ မော်တော်ကားအရည်အသွေး စီမံခန့်ခွဲမှုလိုအပ်ချက်များကို ချိန်ညှိပေးသည့် ISO နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မူလက Automotive Industry Action Group (AIAG) နှင့် ပူးပေါင်း၍ တီထွင်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ISO 9001 အခြေခံများကို မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှု၏ ထူးခြားသော လိုအပ်ချက်များကို ဖြေရှင်းပေးသည့် ကဏ္ဍအလိုက် ဘာသာရပ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဘရိတ်ကယ်လီပါ ထုတ်လုပ်သူအတွက်၊ ISO/TS 16949 မှတ်ပုံတင်ခြင်းဆိုသည်မှာ ထုတ်လုပ်မှု၏ အရေးကြီးသော အဆင့်တိုင်းအတွက် စက်ရုံတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော၊ ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သော လုပ်ငန်းစဉ်များ ရှိသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ဤစံနှုန်းတွင် ဘရိတ်ကလစ်ပါ အရည်အသွေးကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသော အဓိကဘာသာရပ်နယ်ပယ်ခြောက်ခု ပါဝင်သည်။ ပထမအချက်အနေဖြင့်၊ လုပ်ငန်းစဉ်စီးဆင်းမှုပုံကြမ်းများ (P-FMEAs) သည် ထုတ်လုပ်မှု၏ ပုံသွင်းခြင်း၊ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းအဆင့်များတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံတိုင်းကို ဖော်ထုတ်ပေးသည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့်၊ ထိန်းချုပ်ရေးအစီအစဉ်များသည် ဖော်ထုတ်ထားသော အန္တရာယ်တစ်ခုစီအတွက် တိကျသော စစ်ဆေးရေးအမှတ်များ၊ တိုင်းတာမှုနည်းလမ်းများနှင့် တုံ့ပြန်မှုပရိုတိုကောများကို ပြဋ္ဌာန်းပေးသည်။ တတိယအချက်အနေဖြင့်၊ စာရင်းအင်းလုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှု (SPC) သည် အရေးကြီးသော အတိုင်းအတာများ — ပစ္စတင်ပေါက်အချင်း၊ အလုံပိတ်အပေါက်အနက်နှင့် အိမ်ရာပြားချပ်ချပ် — ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခြေရာခံသည်။ စတုတ္ထအချက်အနေဖြင့်၊ ဝင်လာသော အရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်း (IQI) သည် သတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသော ပစ္စည်းများသာ ထုတ်လုပ်မှုသို့ ဝင်ရောက်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ပဉ္စမအချက်အနေဖြင့်၊ စံကိုက်ညှိစီမံခန့်ခွဲမှုသည် တိုင်းတာမှုအားလုံးနှင့် စမ်းသပ်ကိရိယာအားလုံး တိကျစွာဖတ်ရှုကြောင်း အာမခံသည်။ ဆဋ္ဌမအချက်အနေဖြင့်၊ ခြေရာခံနိုင်မှုစနစ်များသည် အပြီးသတ်ကလစ်ပါတိုင်းကို ၎င်းကိုထုတ်လုပ်သော သတ်မှတ်ထားသော ကုန်ကြမ်းအသုတ်၊ စက်ကိရိယာနှင့် အော်ပရေတာအလှည့်သို့ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပေးသည်။

ဘရိတ်ကယ်လီပါ ထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးချသော အဓိက ISO/TS 16949 စည်းမျဉ်းများ-

ဘရိတ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် ISO/TS 16949 ကိုကျော်ဖြတ်ခြင်း၏ တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်

အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မရှိသော ဘရိတ်ကလိုက်ပါပေးသွင်းသူကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုခန့်မှန်းချက်အရ ကနဦးဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်များကို ၁၅% မှ ၂၅% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ အရည်အသွေးဆိုင်ရာဖြစ်ရပ်တစ်ခု ညီမျှခြင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသည်နှင့် ထိုထင်ရှားသော ချွေတာမှုသည် ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ ဝန်ဆောင်မှုပျက်ယွင်းသော ဘရိတ်ကလိုက်ပါသည် မည်သည့်ဝယ်ယူရေးဌာနမှ တိတ်တဆိတ်စုပ်ယူနိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်များစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်- လမ်းဘေးတွင်ပျက်စီးခြင်းနှင့် ဆွဲယူခြင်း၊ အရေးပေါ်ပြုပြင်ရေးလုပ်သား၊ ရက်ပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်များစွာကြာ ယာဉ်ရပ်နားချိန်၊ စာချုပ်ဆိုင်ရာပြစ်ဒဏ်များကြောင့် ကုန်စည်နှောင့်နှေးမှုများ၊ အာမခံတောင်းဆိုမှုစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ထုတ်ကုန်တာဝန်ယူမှုတရားစွဲဆိုမှုတို့ဖြစ်သည်။ မြောက်အမေရိကတွင် စီးပွားဖြစ်ထရပ်ကားလမ်းတစ်ခုပျက်စီးခြင်း၏ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်၊ ဝင်ငွေဆုံးရှုံးမှုနှင့် ဒုတိယကုန်ကျစရိတ်များအပါအဝင် ယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှုလုပ်ငန်းစစ်တမ်းများအပေါ် အခြေခံ၍ ဖြစ်ရပ်တစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၂၀၀ မှ ၂၈၀၀ အကြား ခန့်မှန်းထားသည်။ ၎င်းကို ပုံမှန်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်စု၏အရွယ်အစား — အရည်အချင်းမပြည့်မီသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မှ ပျက်ကွက်မှုများ၏ စာရင်းအင်းဆိုင်ရာမလွဲမသွေဖြစ်နိုင်ခြေ — ဖြင့် မြှောက်လိုက်လျှင် စီးပွားရေးသည် ရှင်းလင်းပြတ်သားလာမည်ဖြစ်သည်။

အဓိကနိဂုံးချုပ်- ISO/TS 16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် ကုန်ကျစရိတ်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် လမ်းမပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ စက်ရုံတွင်စတင်သော ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှု၏ အပြည့်အဝငွေကြေးနှင့် ဥပဒေဆိုင်ရာအကျိုးဆက်များအတွက် အာမခံချက်ဖြစ်သည်။

တိုက်ရိုက်ငွေကြေးဆုံးရှုံးမှုများအပြင်၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မရှိသော ပေးသွင်းသူများသည် ဝယ်ယူသူများအား စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် တာဝန်ယူမှုအန္တရာယ်များကို ကြုံတွေ့ရစေသည်။ ဥရောပသမဂ္ဂတွင် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများသည် အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်လိုက်နာမှုကို ရည်ညွှန်းသည့် ဘရိတ်အတွက် UNECE စည်းမျဉ်း 13-H ကို လိုက်နာရမည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် မော်တော်ယာဉ်ဘေးကင်းရေးအက်ဥပဒေသည် တင်သွင်းသူများနှင့် ဖြန့်ဖြူးသူများအား ၎င်းတို့ဈေးကွက်တွင် ထားရှိသည့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ချို့ယွင်းချက်များအတွက် တင်းကြပ်စွာတာဝန်ယူရန် ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ ISO/TS 16949 လက်မှတ်ကို မထုတ်လုပ်နိုင်သော ပေးသွင်းသူသည် လုံလောက်သော အရည်အသွေးလုပ်ငန်းစဉ်များ ရှိနေကြောင်း သက်သေမပြနိုင်ပါ - ယင်းအချက်သည် တာဝန်ယူမှုကို ဝယ်ယူသူ၏ပခုံးပေါ်သို့ တိုက်ရိုက်လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။

ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်သက်ရောက်မှု- အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် အသိအမှတ်ပြုမထားသော ဘရိတ်ကယ်လီပါ ထောက်ပံ့မှု

ISO/TS 16949 သည် တည်ငြိမ်ပြီး ရေရှည်တည်တံ့သော စီးပွားဖြစ် ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို မည်သို့တည်ဆောက်သနည်း။

ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုသည် ၎င်းကိုအုပ်ချုပ်သော လုပ်ငန်းစဉ်များကဲ့သို့သာ တည်ငြိမ်ပါသည်။ ISO/TS 16949 သည် အသိအမှတ်ပြုထားသော ပေးသွင်းသူထံမှ တင်ပို့မှုတိုင်းသည် ယခင်နှင့် တူညီသော သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမည်ကို သိရှိခြင်းဖြင့် ဘရိတ်ကလစ်ပါ ဝယ်ယူသူများအား ၎င်းတို့၏ ဝယ်ယူမှုကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ စီစဉ်နိုင်စေမည့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု မူဘောင်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဤတသမတ်တည်းရှိမှုသည် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်ကဏ္ဍတွင် အထူးသဖြင့် အရေးကြီးပါသည်၊ ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများသည် မြင့်မားသောဖိစီးမှုအခြေအနေများအောက်တွင် လည်ပတ်နေပါသည် - တောင်ဆင်းများတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ လေးလံသောဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ အများဆုံးစုစုပေါင်းအလေးချိန်တွင် ကြာရှည်စွာဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် လမ်းဆား၊ အစိုဓာတ်နှင့် အပူလည်ပတ်မှုတို့နှင့် ထိတွေ့ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

စံနှုန်း၏ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှု (CI) ကို အလေးပေးဖော်ပြထားခြင်း — အဓိက ISO/TS 16949 လိုအပ်ချက် — သည် အသိအမှတ်ပြု ဘရိတ်ကယ်လီပါ ပေးသွင်းသူများသည် အရည်အသွေးကို ပုံသေအဆင့်တွင်သာ ထိန်းသိမ်းထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ၎င်းတို့သည် SPC ဇယားများ၊ ဖောက်သည်တိုင်ကြားချက်များ၊ အာမခံတောင်းဆိုမှုများနှင့် ကွင်းဆင်းစွမ်းဆောင်ရည်အစီရင်ခံစာများမှ အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ အချိန်နှင့်အမျှ ချို့ယွင်းချက်နှုန်းထားများကို တက်ကြွစွာ လျှော့ချပေးသည်။ အသိအမှတ်ပြု ပေးသွင်းသူများသည် လွတ်လပ်သော အသိအမှတ်ပြုအဖွဲ့များမှ နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးမှုများကို တင်သွင်းကြပြီး ဆိုလိုသည်မှာ အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် အသက်ဝင်ပြီး ထိရောက်မှုရှိကြောင်း ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုက ပုံမှန်စစ်ဆေးသည်။ အသိအမှတ်ပြုမထားသော ပေးသွင်းသူများသည် နောက်ဆုံးအသုတ် ပို့ဆောင်ပြီးကတည်းက ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းစဉ်များ ယိုယွင်းပျက်စီးသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ပြင်ပစစ်ဆေးမှု မရှိပါ။

နှစ်ရှည်ဝယ်ယူရေးဗျူဟာတစ်ခုကို တည်ဆောက်နေသော ယာဉ်စုအော်ပရေတာများနှင့် ဖြန့်ဖြူးသူများအတွက် ISO/TS 16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် ပေးသွင်းသူစာရင်းစစ်များကိုလည်း ရိုးရှင်းစေသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် အရည်အသွေးစနစ်စစ်ဆေးမှုအပြည့်အစုံကို အစမှပြုလုပ်မည့်အစား အသိအမှတ်ပြုပေးသွင်းသူ၏ လက်ရှိစာရင်းစစ်ရလဒ်များနှင့် ထိန်းချုပ်မှုအစီအစဉ်များကို ရည်ညွှန်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပေးသွင်းသူစီမံခန့်ခွဲမှု၏ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပြီး ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များအား ၎င်းတို့၏ အကန့်အသတ်ရှိသော စာရင်းစစ်အရင်းအမြစ်များကို အရေးအကြီးဆုံးပေးသွင်းသူများအပေါ် အာရုံစိုက်နိုင်စေပါသည်။

ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တည်ငြိမ်မှု- ISO/TS 16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အကျိုးတူပါဝင်သူတစ်ဦးချင်းစီကို မည်သို့ကာကွယ်ပေးသည်

ဘရိတ်ကလိုက်ပါ ပေးသွင်းသူ၏ ISO/TS 16949 လက်မှတ်ကို မည်သို့အတည်ပြုရမည်နည်း

လက်မှတ်တောင်းခံခြင်းသည် ပထမခြေလှမ်းဖြစ်သော်လည်း အတုအပနှင့် သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားသော လက်မှတ်များသည် နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးတွင် စစ်မှန်သောစိုးရိမ်မှုများဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် ISO/TS 16949 လက်မှတ်များကို International Automotive Task Force (IATF) ဒေတာဘေ့စ်မှတစ်ဆင့် သို့မဟုတ် ထုတ်ပေးသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အဖွဲ့မှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်အတည်ပြုသင့်သည်။ တရားဝင်လက်မှတ်တွင် အသိအမှတ်ပြုထားသော တရားဝင်အဖွဲ့အစည်းအမည်၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၏ တိကျသောအတိုင်းအတာ (ဘရိတ်ကယ်လီပါ သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်မှု ပါဝင်သင့်သည်)၊ လက်မှတ်နံပါတ်၊ ထုတ်ပေးသည့်ရက်စွဲနှင့် သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်များနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ထုတ်ပေးသူကို စီမံခန့်ခွဲသည့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အဖွဲ့တို့ကို ဖော်ပြပါမည်။

လက်မှတ်ကိုယ်တိုင်အပြင်၊ ဝယ်ယူသူများသည် ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေသော သီးခြားဘရိတ်ကလစ်ပါ အပိုင်းနံပါတ်အတွက် ပေးသွင်းသူ၏ Control Plan နှင့် FMEA စာရွက်စာတမ်းများကို တောင်းဆိုသင့်သည်။ ဤစာရွက်စာတမ်းများသည် ပေးသွင်းသူသည် ဒစ်ဘရိတ်စနစ်များတွင် ထူးခြားသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံများ - ထပ်ခါတလဲလဲ လေးလံသောဘရိတ်အုပ်ခြင်းအောက်တွင် အပူလျော့ခြင်း၊ ဆောင်းရာသီလမ်းဆားငန်အခြေအနေများတွင် ကလစ်ပါအိမ်ရာ၏ သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ကလစ်ပါတပ်ဆင်မှုအတွင်းရှိ slave cylinder ၏ ဖိအားဒိုင်းနမစ်ကဲ့သို့သော ဖြစ်စဉ်များကို အမှန်တကယ် စဉ်းစားခဲ့ခြင်းရှိမရှိကို ဖော်ပြသည်။ ၎င်းတို့၏ ဘရိတ်ကလစ်ပါလိုင်းအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော FMEA ကို မထုတ်လုပ်နိုင်သော ပေးသွင်းသူသည် ISO/TS 16949 လိုအပ်သော အင်ဂျင်နီယာအလုပ်ကို မလုပ်ဆောင်ခဲ့ပါ။

ဝယ်ယူလိုသူများသည် ပမာဏအပြည့် ဝယ်ယူမှုမပြုမီ နမူနာ အစမ်းမှာယူမှုကိုလည်း တောင်းဆိုသင့်သည်။ အသိအမှတ်ပြု ပေးသွင်းသူသည် အတိုင်းအတာ အတည်ပြုခြင်း၊ press-to-brake စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် salt spray corrosion စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် ယူနစ် ၁၀ မှ ၅၀ အထိ နမူနာမှာယူမှုကို ပုံမှန်အားဖြင့် လက်ခံဆောင်ရွက်ပေးလေ့ရှိသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများ၏ ရလဒ်များသည် စက္ကူလက်မှတ်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ အရည်အသွေး၏ ခိုင်မာသော အထောက်အထားကို ပေးစွမ်းသည်။

ဘရိတ်ကလိုက်ပါဝယ်ယူသူတိုင်းသိသင့်သော ဖြည့်စွက်စံနှုန်းများ

ISO/TS 16949 သည် အခြေခံအရည်အသွေးစံနှုန်းဖြစ်သော်လည်း ဘရိတ်ကယ်လီပါဝယ်ယူသူများသည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ባህሪများကို ထိန်းချုပ်သည့် ဖြည့်စွက်စံနှုန်းများနှင့် ဆက်နွယ်မှုကို နားလည်သင့်သည်။ ISO/TS 16949 ကို အစားထိုးသည့် ၂၀၁၆ ခုနှစ် ပြင်ဆင်ချက် IATF 16949 သည် အသိအမှတ်ပြုအဖွဲ့များက ယခုထုတ်ပြန်သည့် လက်ရှိဗားရှင်းဖြစ်သည်။ အဓိကလိုအပ်ချက်များသည် တသမတ်တည်းရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း IATF 16949 သည် ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် ပိုမိုတင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၀ ခုနှစ်များတွင် မော်တော်ကားများ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်းမှ ရရှိခဲ့သော သင်ခန်းစာများကို ထင်ဟပ်စေသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့နှစ်သက်သော ပေးသွင်းသူသည် IATF 16949 သို့ ကူးပြောင်းပြီးပြီလား သို့မဟုတ် ကူးပြောင်းမှုကို စောင့်ဆိုင်းနေသော ISO/TS 16949 လက်မှတ်အောက်တွင် ဆက်လက်လည်ပတ်နေဆဲလားဆိုသည်ကို အတည်ပြုသင့်သည်။

အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အပြင်၊ ဘရိတ်ကလစ်ပါစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဒေသဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းစံနှုန်းများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဥရောပစီးပွားရေးဇုန်တွင် UNECE စည်းမျဉ်း ၁၃-H သည် ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ဘရိတ်စနစ်များအတွက် အနည်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ပြီး စည်းမျဉ်း ၁၃ သည် ၃.၅ တန်ထက်ပိုသော စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် အကျုံးဝင်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် FMVSS ၁၂၁ (ဖက်ဒရယ်မော်တော်ယာဉ်ဘေးကင်းရေးစံနှုန်း ၁၂၁) သည် လေဖြင့်ဘရိတ်အုပ်ထားသော စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို ချမှတ်ထားသည်။ FMVSS ၁၂၁ နှင့်သက်ဆိုင်သော ယာဉ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော မည်သည့်ဘရိတ်ကလစ်ပါမဆို အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သို့ ခြေရာခံနိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ISO/TS ၁၆၉၄၉ သို့မဟုတ် IATF ၁၆၉၄၉ သည် စည်းမျဉ်းအဖွဲ့အစည်းများနှင့် အာမခံကုမ္ပဏီများသည် ထိုလိုအပ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီသည်ဟု အသိအမှတ်ပြုသည့် လက်တွေ့စံနှုန်းဖြစ်သည်။

ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စီးပွားဖြစ်ဘရိတ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်- အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်သည့် အခြားအရာများ

ဘရိတ်ကလိုက်ပါများသည် သီးခြားစီလုပ်ဆောင်ခြင်းမရှိပါ။ တစ်ခုတည်းသော စီးပွားဖြစ်ယာဉ်ဘရိတ်စနစ်သည် ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် မူတည်ပြီး ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် သင့်လျော်သော အရည်အသွေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရှိသော ပေးသွင်းသူထံမှ ရရှိသင့်သည်။ဘရိတ်ပြားများပွတ်တိုက်မှုပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများ (ဥရောပတစ်ဝှမ်းတွင် ဘရိတ်ပြားခွဲခြားရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် WVA နံပါတ်စဉ်စနစ်ကဲ့သို့) အောက်တွင် ရှိသည်။လျော့ရဲသော ချိန်ညှိကိရိယာများဘရိတ်ပြားများ ပွန်းစားလာသည်နှင့်အမျှ သင့်လျော်သော ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းပါ - ၎င်းတို့မရှိလျှင် ဘရိတ်အုပ်တိုင်း ရပ်တန့်ရန်အကွာအဝေးသည် တဖြည်းဖြည်းတိုးလာပါသည်။ဘရိတ်ခန်းများလေဖိအားကို ဘရိတ်ဖိနပ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ပက်များကို အသက်ဝင်စေသည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပါ။ဆိုလီနွိုက် အဆို့ရှင်များဘရိတ်စနစ်ရှိ လေဖိအား၏ အစီအစဉ်တကျဖြစ်မှုကို စီမံခန့်ခွဲပါ၊ ချို့ယွင်းနေသော အဆို့ရှင်သည် မညီမညာ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်လုံးဝပိတ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါများနှင့် ဘီးဆလင်ဒါများသည် အထူးသဖြင့် ရှေးကျသော သို့မဟုတ် ရိုးရှင်းသော စီးပွားဖြစ်ယာဉ်ဒီဇိုင်းများတွင် ဘရိတ်ညီမျှခြင်း၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘက်ခြမ်းကို ကိုင်တွယ်သည်။

၎င်းတို့၏ ဘရိတ်ကယ်ပီလာ ပေးသွင်းသူများအတွက် ISO/TS 16949 ကို တိကျစွာလိုက်နာသော ဝယ်ယူသူများသည် ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းအမျိုးအစားအားလုံးတွင် တူညီသောတိကျမှုကို ကျင့်သုံးသင့်သည်။ ပေးသွင်းသူတိုင်းသည် လက်ရှိ ISO/TS 16949 သို့မဟုတ် IATF 16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ရရှိထားသည့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် အရည်အသွေးစံနှုန်းများကို မကိုက်ညီစွာ အသုံးချသည့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ထက် သိသိသာသာ ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ စံမမီသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်း — ဈေးပေါသော gasket သို့မဟုတ် sealing ring ပင် — သည် အသိအမှတ်ပြု ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

အဓိကအကြံပြုချက်- ဘရိတ်အုပ်များ၊ slack adjusters များ၊ ဘရိတ်အခန်းများ၊ solenoid valves များနှင့် brake master cylinders များ အပါအဝင် ဘေးကင်းရေးအရ အရေးပါသော ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်း ပေးသွင်းသူအားလုံးအတွက် အခြေခံအဖြစ် ISO/TS 16949 သို့မဟုတ် IATF 16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်သည့် ဝယ်ယူရေးမူဝါဒတစ်ခု တည်ဆောက်ပါ။

သတိပေးချက်များ- ယုံကြည်၍မရသော ဘရိတ်ကယ်လီပါ ပေးသွင်းသူကို မည်သို့ရှာဖွေရမည်နည်း

ISO/TS 16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိထားသော်လည်း ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်သတိရှိမှုကို ထိန်းသိမ်းသင့်သည်။ အောက်ပါသတိပေးလက္ခဏာများသည် အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် အပေါ်ယံ သို့မဟုတ် အလုပ်မလုပ်သော ဘရိတ်ကလိုက်ပါပေးသွင်းသူကို ညွှန်ပြသည်။

အောက်ပါအခြေအနေများကြောင့် ပေးသွင်းသူ ရွေးချယ်မှုစာရင်းမှ ချက်ချင်းထုတ်ပယ်ခံရသင့်သည်-

၁။ ပေးသွင်းသူသည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ထုတ်ပေးသည့်အဖွဲ့အစည်းမှ တောင်းဆိုပြီး ၄၈ နာရီအတွင်း လက်ရှိ ISO/TS 16949 သို့မဟုတ် IATF 16949 လက်မှတ်ကို ထုတ်ပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

၂။ လက်မှတ်နယ်ပယ်တွင် ဘရိတ်ကယ်ပီတာ သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်း ထုတ်လုပ်ခြင်းကို ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြထားခြင်း မရှိပါ။

၃။ ပေးသွင်းသူသည် ဆွေးနွေးနေသော သီးခြားအပိုင်းနံပါတ်အတွက် ၎င်းတို့၏ ထိန်းချုပ်ရေးအစီအစဉ်နှင့် FMEA ကို မျှဝေရန် ငြင်းဆိုသည်။

၄။ နမူနာစမ်းသပ်မှုက OEM သတ်မှတ်ချက် ခံနိုင်ရည်အဆင့်ပြင်ပရှိ အတိုင်းအတာ သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ပြီးစီးမှုကို ဖော်ပြသည်။

၅။ ပေးသွင်းသူတွင် ခြေရာခံနိုင်စွမ်းစနစ် မရှိပါ — မည်သည့်စက်၊ ပစ္စည်းအရေအတွက် သို့မဟုတ် အော်ပရေတာအလှည့်က သတ်မှတ်ထားသော caliper ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်ကို ၎င်းတို့ မဖော်ထုတ်နိုင်ပါ။

၆။ ပေးသွင်းသူတွင် ဆားဖြန်းသံချေးတက်ခြင်းစမ်းသပ်မှုဒေတာမရှိပါ သို့မဟုတ် FMVSS 121 သို့မဟုတ် UNECE စည်းမျဉ်း ၁၃ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုကို သက်သေမပြနိုင်ပါ။

၇။ အစိတ်အပိုင်းမိသားစုအတွက် ဈေးနှုန်းသည် ဈေးကွက်နှုန်းထားထက် သိသိသာသာနိမ့်ကျနေသည် — ၎င်းသည် ပေးသွင်းသူသည် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးစေရန်အတွက် ပစ္စည်းအဆင့်များ သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအဆင့်များကို လျှော့ချထားခြင်းဖြစ်ကြောင်း လက္ခဏာဖြစ်သည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

ISO/TS 16949 သည် အကျုံးဝင်နေဆဲလား၊ သို့မဟုတ် IATF 16949 ဖြင့် အစားထိုးလိုက်ပြီလား။

ISO/TS 16949 ကို ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် IATF 16949 မှ တရားဝင် အစားထိုးခဲ့သည်။ လက်ရှိစံနှုန်းမှာ IATF (International Automotive Task Force) မှ ထုတ်ဝေသော IATF 16949:2016 ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ပေးသွင်းသူများစွာသည် အကူးအပြောင်းကာလ မတိုင်မီ ထုတ်ပေးခဲ့သော ISO/TS 16949 လက်မှတ်များကို ကိုင်ဆောင်ထားဆဲဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူများသည် လက်မှတ်သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်ကို စစ်ဆေးပြီး ပေးသွင်းသူသည် ၎င်းတို့၏ IATF 16949 အကူးအပြောင်းစာရင်းစစ်ကို စတင်လုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြီးမြောက်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ အတည်ပြုသင့်သည်။

ပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် လက်တွေ့တွင် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကောင်းမွန်ခြင်းမရှိဘဲ ISO/TS 16949 စာရင်းစစ်ကို အောင်မြင်နိုင်ပါသလား။

အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စစ်ဆေးမှုတိုင်းတွင် အပေါ်ယံလိုက်နာမှုအန္တရာယ်ရှိသည်။ သို့သော် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ထုတ်ပေးသည့်အဖွဲ့အစည်းများသည် စာရွက်စာတမ်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းနှင့် စက်ရုံကြမ်းပြင်စောင့်ကြည့်ခြင်း နှစ်မျိုးလုံးကို ပြုလုပ်ကြသည်။ စစ်ဆေးမှုသည် ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိသောကြောင့် ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်နမူနာစမ်းသပ်မှုနှင့် ပေးသွင်းသူ၏ ထိန်းချုပ်ရေးအစီအစဉ်နှင့် FMEA စာရွက်စာတမ်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းဖြင့် လက်မှတ်ကို ဖြည့်စွက်သင့်သည်။ လက်ရှိ IATF 16949 သို့မဟုတ် ISO/TS 16949 လက်မှတ်သည် ဘရိတ်ကလိုက်ပေးသွင်းသူကို ယုံကြည်ရန် လိုအပ်သော်လည်း လုံလောက်သောအခြေအနေမဟုတ်ပါ။

မှာယူမှုအပြည့်အစုံမပြုလုပ်မီ နမူနာဘရိတ်ကလိုက်ပါများအတွက် မည်သည့်တိကျသောစမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်သင့်သနည်း။

အနည်းဆုံး OEM သတ်မှတ်ချက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်း၊ ဘရိတ်ဖိအားစမ်းသပ်ခြင်း (သတ်မှတ်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားတွင် ညှပ်အားကို တိုင်းတာခြင်း)၊ ဆားရည်ဖြန်းသံချေးတက်ခြင်းစမ်းသပ်ခြင်း (ASTM B117 လျှင် အနည်းဆုံး ၅၀၀ နာရီသည် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်) နှင့် တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း တံဆိပ်များကို ပျက်စီးစေနိုင်သော အပေါက်များ သို့မဟုတ် ချွန်ထက်သောအနားများ ရှိမရှိ သွန်းလောင်းသည့်မျက်နှာပြင်များကို မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်းတို့ကို တောင်းဆိုပါ။

ISO/TS 16949 သည် နောက်ဘက်ပါကင်ဘရိတ်ကလစ်များနှင့် လေဖြင့်လည်ပတ်သောကလစ်များ အပါအဝင် ဘရိတ်ကလစ်အမျိုးအစားတိုင်းကို အကျုံးဝင်ပါသလား။

ပေးသွင်းသူ၏ ISO/TS 16949 လက်မှတ်၏ အတိုင်းအတာတွင် မည်သည့်ထုတ်ကုန်မိသားစုများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို အကျုံးဝင်သည်ကို တိတိကျကျ သတ်မှတ်သင့်သည်။ သံသွန်းဘရိတ်ကလစ်ပါ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အသိအမှတ်ပြုထားသော ပေးသွင်းသူသည် အလူမီနီယမ်ကလစ်ပါများ သို့မဟုတ် လေဖြင့်လည်ပတ်သော ကလစ်ပါ တပ်ဆင်မှုများအတွက် မှတ်တမ်းတင်ထားသော လုပ်ငန်းစဉ်များ ရှိချင်မှရှိမည်။ အကျုံးဝင်မှုသည် သင်လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းမိသားစုအထိ အကျုံးဝင်သည်ဟု မယူဆမီ အတိုင်းအတာကို အတည်ပြုပါ။

လယ်ကွင်းချို့ယွင်းမှုတစ်ခုတွင် ဘရိတ်ကယ်လီပါ ခြေရာခံနိုင်စွမ်းကို ISO/TS 16949 သည် မည်သို့ကူညီပေးသနည်း။

ISO/TS 16949 သည် ကုန်ကြမ်းအသုတ်၊ စက်ကိရိယာခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း၊ အော်ပရေတာအပြောင်းအလဲနှင့် အရေးကြီးသောလုပ်ငန်းစဉ်အဆင့်တိုင်းတွင် ပြီးစီးသွားသော အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုသမိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ပြီးပြည့်စုံသော ခြေရာခံစနစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ကွင်းဆင်းချို့ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပါက ဤခြေရာခံနိုင်စွမ်းသည် ပေးသွင်းသူနှင့် ဝယ်ယူသူအား ချို့ယွင်းချက်သည် သတ်မှတ်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်တွင် သီးခြားခွဲထုတ်ထားခြင်းရှိမရှိ သို့မဟုတ် စနစ်တကျလုပ်ငန်းစဉ်ပျက်ကွက်မှုကို ကိုယ်စားပြုခြင်းရှိမရှိကို လျင်မြန်စွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်စေပြီး ယာဉ်အုပ်စုတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းထက် ပစ်မှတ်ထားပြန်လည်ခေါ်ယူခြင်းကို ဖြစ်စေပါသည်။

တရုတ်ဘရိတ်ကယ်လီပါထုတ်လုပ်သူများသည် စစ်မှန်သော ISO/TS 16949 သို့မဟုတ် IATF 16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ရရှိနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ တရုတ်မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများစွာသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင်လည်ပတ်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များထုတ်ပေးသည့် TUV၊ SGS၊ Bureau Veritas နှင့် DEKRA ကဲ့သို့သောအဖွဲ့အစည်းများမှတစ်ဆင့် အသိအမှတ်ပြုထားသော IATF 16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ရရှိထားသည်။ စစ်မှန်သောအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရှိသော တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမော်တော်ယာဉ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရှိ အဓိက OEM ပေးသွင်းသူများ ပါဝင်သည်။ သို့သော် မူရင်းနိုင်ငံတိုင်းကဲ့သို့ပင် ဝယ်ယူသူများသည် IATF ဒေတာဘေ့စ်မှတစ်ဆင့် လက်မှတ်ကို အတည်ပြုရမည်ဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်စွမ်းရည်အပေါ် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ရမည်။

ဘရိတ်ကလိုက်ပါထုတ်လုပ်သူအတွက် ISO/TS 16949 သို့မဟုတ် IATF 16949 စာရင်းစစ်ခြင်း၏ ပုံမှန်ကုန်ကျစရိတ်မှာ မည်မျှဖြစ်ပြီး ထိုကုန်ကျစရိတ်သည် အစိတ်အပိုင်းဈေးနှုန်းကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

အလတ်စား သတ္တုပုံသွင်းစက်ရုံနှင့် စက်ယန္တရားစက်ရုံအတွက် စာရင်းစစ်ကုန်ကျစရိတ်သည် စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးမှုများအပါအဝင် တစ်နှစ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀၀၀ မှ ၂၀၀၀၀ အထိ ရှိသည်။ ပမာဏများစွာ ထုတ်လုပ်သော ဘရိတ်ကယ်လီပါ ထုတ်လုပ်သူအတွက် ဤကုန်ကျစရိတ်ကို ထုတ်လုပ်မှုအထွေထွေကုန်ကျစရိတ်တွင် ထည့်သွင်းလေ့ရှိပြီး ရောင်းချသောကုန်ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်၏ ၀.၅% ထက်နည်းသည်။ စာရင်းစစ်ကုန်ကျစရိတ်သည် အစိတ်အပိုင်းဈေးနှုန်းကို အဓိပ္ပာယ်ရှိရှိ မထိခိုက်စေသင့်ပါ - အသိအမှတ်ပြု ပေးသွင်းသူထံမှ သိသာထင်ရှားသော ဈေးနှုန်းပရီမီယံသည် အရည်အသွေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းကုန်ကျစရိတ်ထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းအဆင့်များ သို့မဟုတ် စက်ယန္တရားတိကျမှုကြောင့် ပိုမိုဖြစ်ပွားနိုင်ခြေရှိသည်။