TL;DR —EU နောက်တွဲယာဉ် OEM များနှင့် ၎င်းတို့၏ tier-1 ဘရိတ်စနစ် ပေးသွင်းသူများသည် ဥရောပသမဂ္ဂပြင်ပမှ ရယူထားသော မည်သည့်ဘရိတ်အဆို့ရှင်အစိတ်အပိုင်းမဆို တရားဝင် ECE R13 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ပါရှိရန် လိုအပ်သည်။ ECE R13 တွင် နောက်တွဲလေဘရိတ်စနစ်များတွင် အသုံးပြုသော လေဘရိတ်အဆို့ရှင်များ၊ solenoid အဆို့ရှင်များနှင့် relay အဆို့ရှင်များ အပါအဝင် UNECE ဒေသရှိ ယာဉ်များအတွက် ဘရိတ်စနစ်အမျိုးအစား အတည်ပြုချက် လိုအပ်ချက်များကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ထုတ်လုပ်သူသည် ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှု (ISO 9227 ကြားနေဆားဖြန်းစမ်းသပ်မှု — လေအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အနည်းဆုံး ၄၈၀ နာရီ)၊ လုပ်ဆောင်ချက်စမ်းသပ်မှု (8.5 bar တွင် solenoid အဆို့ရှင်အတွက် 0.4 စက္ကန့်အောက် တုံ့ပြန်မှုအချိန်) နှင့် UNECE မှ ခွင့်ပြုထားသော နည်းပညာဝန်ဆောင်မှုမှ စီစဉ်မှုကိုက်ညီမှု (COP) ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးမှုကို အောင်မြင်ရန် လိုအပ်သည်။ တရားဝင် ECE R13 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မပါသော ဘရိတ်အဆို့ရှင်ကို EU သို့မဟုတ် EEA အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများတွင် ပထမဆုံးမှတ်ပုံတင်ထားသော နောက်တွဲယာဉ်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည် တရားဝင်မဟုတ်ပါ။ ဤဆောင်းပါးသည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်ချက်၊ စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် Fangjie မှ ဥရောပနောက်တွဲယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများထံ ထောက်ပံ့ပေးသော solenoid အဆို့ရှင်များနှင့် ဘရိတ်အဆို့ရှင်များအတွက် ECE R13 စစ်ဆေးမှုများကို အောင်မြင်ခြင်းမှ ကျွန်ုပ်သင်ယူခဲ့ရသည်များကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

ဥရောပ နောက်တွဲယာဉ် ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းသည် ဂျာမနီ (Schmitz Cargobull, Kögel)၊ ပိုလန် (Wielton) နှင့် နယ်သာလန် (Burgers, Broshuis) တို့တွင် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ဤ OEM များသည် EU ဈေးကွက်အတွက် တစ်နှစ်လျှင် semi-trailer၊ centre-axle နောက်တွဲယာဉ်များနှင့် အထူးရည်ရွယ်ချက် နောက်တွဲယာဉ် ၂၀၀,၀၀၀ ခန့်ကို တပ်ဆင်ကြသည်။ နောက်တွဲယာဉ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော pneumatic brake အစိတ်အပိုင်းတိုင်း — အဓိကဘရိတ်အဆို့ရှင်မှ အသေးဆုံး solenoid အဆို့ရှင်အထိ — EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံ ၂၇ နိုင်ငံလုံးအပါအဝင် UNECE စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော နိုင်ငံ ၅၆ နိုင်ငံတွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော နောက်တွဲယာဉ်များတွင် တရားဝင်အသုံးပြုရန် ECE R13 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရှိရမည်။ ECE R13 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မရှိဘဲ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူထံမှ တိုက်ရိုက်ဘရိတ်အဆို့ရှင်များ တင်သွင်းသော နောက်တွဲယာဉ် OEM သည် မှတ်ပုံတင်နိုင်ခြေအန္တရာယ်နှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည် — ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများကို အသိအမှတ်ပြုထားသော တူညီသောပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးမှသာ နောက်တွဲယာဉ်ကို လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် မှတ်ပုံတင်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

ကျွန်တော်ဟာ ၂၀၁၈ ခုနှစ်ကတည်းက Fangjie ရဲ့ ဘရိတ်အဆို့ရှင်ထုတ်ကုန်တွေအတွက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ငန်းစဉ်ကို စီမံခန့်ခွဲခဲ့ပြီး solenoid အဆို့ရှင်၊ relay အဆို့ရှင်နဲ့ ဘရိတ်အခန်းတွေအတွက် ECE R13 စစ်ဆေးမှုတွေကို အောင်မြင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီဆောင်းပါးမှာ EU trailer OEM တွေ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ဘရိတ်အဆို့ရှင်တွေ ရယူတဲ့အခါ ဘာတွေကို အတည်ပြုဖို့ လိုအပ်လဲဆိုတာကို ဖော်ပြထားပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဘရိတ်အဆို့ရှင် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအတွက်၊ ကြည့်ပါ။ဘရိတ်အဆို့ရှင် ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာ။ တိကျသော ဥပမာတစ်ခုအတွက်၊၁၅၁၈၁၀၃ ဆိုလီနွိုက် အဆို့ရှင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ECE R13 အသိအမှတ်ပြု မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ECE R13 မှာ ဘာတွေပါဝင်လဲ — အတိုင်းအတာနှင့် အရေးကြီးသော စမ်းသပ်မှုများ

ECE R13 သည် ဘရိတ်နှင့်ပတ်သက်သည့် ယာဉ်များကို အတည်ပြုခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် တစ်ပြေးညီပြဋ္ဌာန်းချက်များအတွက် UNECE စည်းမျဉ်းဖြစ်သည်။ ဤစည်းမျဉ်းသည် ယာဉ်ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသော်လည်း အစိတ်အပိုင်းအဆင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (“သီးခြားနည်းပညာယူနစ်” အနေဖြင့်) အတွက် အသုံးချသောအခါ ဘရိတ်အဆို့ရှင်ထုတ်လုပ်သူသည် သီးခြားစွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ပြသရန် လိုအပ်သည်။ ECE R13 အောက်ရှိ လေဖိအားဘရိတ်အဆို့ရှင် အစိတ်အပိုင်းအတွက် အရေးကြီးသော စမ်းသပ်မှုငါးခုမှာ-

စမ်းသပ်မှုငါးခုလုံးကို အောင်မြင်သော ဘရိတ်အဆို့ရှင်သည် UNECE မှ ခွင့်ပြုထားသော နည်းပညာဝန်ဆောင်မှုမှ ထုတ်ပေးသော ECE R13 အမျိုးအစား အတည်ပြုလက်မှတ်ကို ရရှိသည်။ အတည်ပြုနံပါတ်ကို အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ရိုက်နှိပ်ထားသည် (“E” အက္ခရာပါသော စက်ဝိုင်းတစ်ခု၊ နိုင်ငံနံပါတ် - ဥပမာ စပိန်အတွက် E9 - နှင့် အတည်ပြုနံပါတ်)။ ဤလက်မှတ်သည် အတည်ပြုထားသော ဒီဇိုင်းနှင့် ကိုက်ညီပြီး တူညီသော အရည်အသွေးစနစ်အောက်တွင် ထုတ်လုပ်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုယူနစ်အားလုံးအတွက် အကျုံးဝင်သည်။

အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ငန်းစဉ် — တရုတ်ပေးသွင်းသူတစ်ဦး ပြီးမြောက်ရမည့်အရာများ

တရုတ်ဘရိတ်အဆို့ရှင်ထုတ်လုပ်သူအတွက် ECE R13 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ငန်းစဉ်သည် အဆင့်သုံးဆင့်ပါ အစီအစဉ်အတိုင်းဖြစ်သည်။ အဆင့် ၁: နည်းပညာဝန်ဆောင်မှုမှ ကနဦးစက်ရုံစစ်ဆေးမှု။ UNECE မှခွင့်ပြုထားသော နည်းပညာဝန်ဆောင်မှု (ဥပမာTÜV Rheinland, DEKRA သို့မဟုတ် IDIADA) သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံသို့ စစ်ဆေးရေးမှူးတစ်ဦးကို စေလွှတ်သည်။ စစ်ဆေးရေးမှူးသည် အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (ISO 9001 သို့မဟုတ် IATF 16949)၊ ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုလက်မှတ်များ၊ ထုတ်လုပ်မှုပစ္စည်းကိရိယာချိန်ညှိမှတ်တမ်းများနှင့် ခြေရာခံနိုင်မှုစနစ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်သည်။ ဤစာရင်းစစ်ခြင်းသည် ဒေါ်လာ ၃၀၀၀ မှ ၅၀၀၀ အထိ ကုန်ကျပြီး ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးမှု ၂ ရက်ကြာမြင့်သည်။

အဆင့် ၂: နည်းပညာဝန်ဆောင်မှုဓာတ်ခွဲခန်းတွင် နမူနာစမ်းသပ်ခြင်း။ ထုတ်လုပ်သူသည် ဓာတ်ခွဲခန်းသို့ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိရန်အတွက် ဘရိတ်အဆို့ရှင်မော်ဒယ်၏ နမူနာ ၁၂ ခုကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ နမူနာများသည် စံထုတ်လုပ်မှုမှ ဖြစ်ရမည် - အထူးသည်းခံမှုထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပုံစံငယ်နမူနာများကို လက်မခံပါ။ ဓာတ်ခွဲခန်းသည် အထက်ပါဇယားရှိ လိုအပ်ချက်ငါးခုနှင့် ကိုက်ညီသော နမူနာများကို စမ်းသပ်သည်။ တစ်ခုတည်းသော solenoid အဆို့ရှင်မော်ဒယ်အတွက် စမ်းသပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ လိုအပ်သော စမ်းသပ်မှုအရေအတွက်နှင့် ဓာတ်ခွဲခန်း၏ တစ်နာရီလုပ်ခလစာပေါ် မူတည်၍ ဒေါ်လာ ၈၀၀၀ မှ ၁၅၀၀၀ အထိဖြစ်သည်။ နည်းပညာဝန်ဆောင်မှုများဖြစ်သည့်ATIC သည် ECE R13 ဘရိတ်နှင့် နောက်တွဲယာဉ်အမျိုးအစား အတည်ပြုဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိရန် လျှောက်လွှာလုပ်ငန်းစဉ်အပြည့်အစုံကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ပထမဆုံးတင်သွင်းမှုတွင် စမ်းသပ်မှုအားလုံးကို အောင်မြင်သော မော်ဒယ်အတွက် စမ်းသပ်မှုသည် ၃-၄ လကြာပြီး စမ်းသပ်မှုမအောင်မြင်ပါက ဒီဇိုင်းပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် ပြန်လည်စမ်းသပ်မှုစက်ဝန်း လိုအပ်ပါက ပိုကြာသည်။

အဆင့် ၃: ထုတ်လုပ်မှုအစီအစဉ်နှင့် ကိုက်ညီမှု (COP) စာရင်းစစ်ခြင်း။ အမျိုးအစားခွင့်ပြုချက်ထုတ်ပေးပြီးနောက်၊ နည်းပညာဝန်ဆောင်မှုသည် ထုတ်လုပ်မှုယူနစ်များသည် အတည်ပြုထားသောဒီဇိုင်းနှင့် အရည်အသွေးအဆင့်နှင့် ဆက်လက်ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုရန် ၁၂-၂၄ လတိုင်း COP စာရင်းစစ်မှုကို ပြုလုပ်သည်။ COP စာရင်းစစ်သည် ကနဦးစစ်ဆေးမှုနှင့် အတိုင်းအတာတူညီပြီး ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများ မပြုလုပ်ထားကြောင်း အတည်ပြုရန် ထုတ်လုပ်မှုမှတ်တမ်းများကို စစ်ဆေးသည်။ နှစ်စဉ် COP စာရင်းစစ်ကုန်ကျစရိတ်မှာ စာရင်းစစ်တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ မှ ၄၀၀၀ အထိဖြစ်သည်။ Fangjie တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်မှစ၍ solenoid valves များနှင့် relay valves များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ECE R13 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ထိန်းသိမ်းထားခဲ့ပြီး၊ ဆက်တိုက်စာရင်းစစ် ၅ ကြိမ်တွင် အဓိကကိုက်ညီမှုမရှိခြင်းမရှိဘဲ အောင်မြင်သော နှစ်စဉ် COP စာရင်းစစ်များ ရှိပါသည်။

ABS/EBS ပေါင်းစပ်မှု — အဖြစ်များသော စာရွက်စာတမ်းကွာဟချက်

EU နောက်တွဲယာဉ် OEM များသည် နောက်တွဲယာဉ်အသစ်များတွင် EBS (အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ထားသော ဘရိတ်စနစ်) သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး ABS (Anti-lock Braking System) ကို ပိုမိုသတ်မှတ်လာကြသည်။ EBS စနစ်သည် solenoid အဆို့ရှင်များကို ဖိအား modulator များအဖြစ် အသုံးပြုသည် — EBS ECU သည် ဘရိတ်အုပ်သည့်ဖြစ်ရပ်တစ်ခုအတွင်း ဘရိတ်အခန်းတစ်ခုစီတွင် ဘရိတ်ဖိအားကို တိုးမြှင့်ရန်၊ ထိန်းထားရန် သို့မဟုတ် လျှော့ချရန် solenoid အဆို့ရှင်အား အချက်ပြသည်။ EBS အသုံးချမှုအတွက် solenoid အဆို့ရှင်သည် ECE R13 လေဖိအားစစ်ဆေးမှုများကို အောင်မြင်ရုံသာမက ECE R10 အရ လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှု (EMC) စစ်ဆေးမှုကိုလည်း အောင်မြင်ရမည် — အဆို့ရှင်သည် ကန့်သတ်ချက်ထက် ပိုမိုသော လျှပ်စစ်သံလိုက်အနှောင့်အယှက်ကို မထုတ်လွှတ်ရဘဲ 20 MHz မှ 1,000 MHz ကြိမ်နှုန်းအပိုင်းအခြားတွင် 30 V/m အထိ ဖြာထွက်နေသော လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းများနှင့် ထိတွေ့သည့်အခါ ချို့ယွင်းမှုမရှိရပါ။

ECE R13 လိုက်နာမှုရှိကြောင်း ပြောဆိုသော တရုတ်ဘရိတ်အဆို့ရှင်ပေးသွင်းသူများတွင် ကျွန်ုပ်အများဆုံးတွေ့ရသော စာရွက်စာတမ်းကွာဟချက်မှာ ၎င်းတို့တွင် လေဖိအားစွမ်းဆောင်ရည် (ချေးခြင်း၊ ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများ) အတွက် အမျိုးအစားအတည်ပြုလက်မှတ်ရှိသော်လည်း solenoid အဆို့ရှင်၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းအတွက် ECE R10 EMC လိုက်နာမှုစာရွက်စာတမ်းမရှိပါ။ ECE R13 အသိအမှတ်ပြုထားသော်လည်း R10 အသိအမှတ်ပြုမထားသော solenoid အဆို့ရှင်ကို EU နောက်တွဲယာဉ်အတွက် EBS ဖိအား modulator အဆို့ရှင်အဖြစ် တရားဝင်ရောင်းချ၍မရပါ - နောက်တွဲယာဉ် OEM ၏ အမျိုးအစားအတည်ပြုစာရွက်စာတမ်း (EU Whole Vehicle Type Approval သို့မဟုတ် WVTA အရ) သည် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းတိုင်းအတွက် ECE R10 လက်မှတ်လိုအပ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ မှာယူမှုမပြုလုပ်မီ ပေးသွင်းသူထံမှ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အပြည့်အစုံ (R13 + R10) ကို တောင်းဆိုရန်ဖြစ်သည်။ Fangjie တွင် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှစ်ခုလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့၏ solenoid အဆို့ရှင်လိုက်နာမှုစာရွက်စာတမ်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

EU Trailer OEM များအတွက် ပေးသွင်းသူစာရင်းစစ်ဆေးရန်စာရင်း

ECE R13 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ထောက်ပံ့ပေးသော ဘရိတ်အဆို့ရှင်များနှင့် ဆိုနီလိန်းအဆို့ရှင်များ၏ ထုတ်ကုန်အပြည့်အစုံအတွက်၊ ကိုကြည့်ပါ။ဘရိတ်အဆို့ရှင် ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာ။ အဆို့ရှင်များထက်ကျော်လွန်သော လေဖိအားစနစ် အစိတ်အပိုင်းများအတွက်၊ဘရိတ်ခန်း ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာနောက်တွဲလေဘရိတ်စနစ်ကို ပြီးပြည့်စုံစေသော စပရိန်ဘရိတ်အခန်းများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်အခန်းများကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။

ECE R13 နှင့် ISO 9001 အရည်အသွေး အင်တာဖေ့စ် — စာရင်းစစ်ရန် လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းများ

ECE R13 COP audit နှင့် ISO 9001 စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးမှုတို့သည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထပ်တူကျသော်လည်း တစ်ထပ်တည်းမကျပါ။ COP auditor သည် brake valve ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို အာရုံစိုက်သည် - စက်ရုံတစ်ခုလုံးကို အာရုံစိုက်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ COP auditor ပြန်လည်သုံးသပ်သော စာရွက်စာတမ်းများမှာ- brake valve တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် flow chart (တပ်ဆင်ရေးစခန်းတစ်ခုစီနှင့် စစ်ဆေးရေးအမှတ်ကို ပြသရမည်)၊ solenoid valve body screws များအတွက် torque tool calibration မှတ်တမ်းများ (solenoid housing screws များကို 8±0.5 Nm အထိ torque လုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး torque wrench ကို အမျိုးသားစံနှုန်းတစ်ခုသို့ ခြေရာခံနိုင်သော calibration လက်မှတ်ဖြင့် ၃ လတစ်ကြိမ် calibrate လုပ်ရမည်)၊ ထုတ်လုပ်သော valve တိုင်းအတွက် functional test မှတ်တမ်းများ (test stand သည် response time၊ internal leakage နှင့် coil resistance တို့ကို မှတ်တမ်းတင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ECE R13 စည်းမျဉ်းအရ ၁၀ နှစ်ကြာ သိမ်းဆည်းထားရမည်) နှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိသော material control log - functional test မအောင်မြင်သော မည်သည့် valve ကိုမဆို ခွဲခြားထားရမည်၊ failure root cause ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ပြင်ဆင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို မှတ်တမ်းတင်ရမည်။

Fangjie မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ECE R13 ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအတွက် သီးခြားအရည်အသွေးမှတ်တမ်းဖိုင်တစ်ခုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ၎င်းသည် ISO 9001 အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တစ်ခုလုံးနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ECE R13 လိုင်းအရည်အသွေးလက်စွဲတွင် ဖိအားလည်ပတ်မှုစမ်းသပ်မှုတစ်ခုစီ၊ ပေါက်ကွဲမှုဖိအားနမူနာစမ်းသပ်မှုတစ်ခုစီနှင့် COP စစ်ဆေးမှုတွေ့ရှိချက်တစ်ခုစီကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ ISO 9001 စာရင်းစစ်သူသည် အလုံးစုံ QMS ကို ပြန်လည်သုံးသပ်သော်လည်း ECE R13 နှင့်သက်ဆိုင်သော မှတ်တမ်းများကို မစစ်ဆေးပါ - ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် COP စာရင်းစစ်သည် ECE R13 လိုင်းမှတ်တမ်းများကိုသာ ပြန်လည်သုံးသပ်သည်။ EU trailer OEM များသည် ၎င်းတို့၏တရုတ်ပေးသွင်းသူထံမှ solenoid valve ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း၊ အထူးသဖြင့် ကိုက်ညီမှုမရှိသောအပိုင်းကို လွှမ်းခြုံထားသည့် မကြာသေးမီက COP စာရင်းစစ်အစီရင်ခံစာအပိုင်းကို မေးမြန်းရန် အကြံပြုလိုပါသည် - အဓိကကိုက်ညီမှုမရှိခြင်းနှင့် နောက်ဆုံး COP စာရင်းစစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ အထက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းပေးသွင်းသူများ၏ Fangjie ၏ပေးသွင်းသူအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အတွက် ကျွန်ုပ်အသုံးပြုသည့် လက်ခံမှုစံနှုန်းဖြစ်သည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ