ထရပ်ကားဘရိတ်ခန်းယိုစိမ့်နေခြင်းရှိမရှိ မည်သို့သိနိုင်မည်နည်း- အမြန်စမ်းသပ်မှုများ

သင့်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်၏ လေစနစ်၏ ကောင်းမွန်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် လမ်းဘေးကင်းရေးနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ထရပ်ကားဘရိတ်ခန်း ယိုစိမ့်နေခြင်းရှိမရှိကို အမြန်ရောဂါရှာဖွေရေးစစ်ဆေးမှုများမှတစ်ဆင့် မည်သို့ခွဲခြားသိရှိရမည်ကို လေ့လာခြင်းသည် ကြီးမားသောဘရိတ်ပျက်ကွက်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော လမ်းဘေးပြုပြင်မှုများကို ကာကွယ်နိုင်သည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ဝန်ဆောင်မှုနှင့် စပရိန်ဘရိတ်ခန်းများတွင် လေယိုစိမ့်မှုများကို ဖော်ထုတ်ရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး သင့်အကြီးစားထရပ်ကား၊ နောက်တွဲယာဉ် သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေစေရန် သေချာစေသည်။

လေဘရိတ်ခန်းနှင့် ယိုစိမ့်မှုအန္တရာယ်များကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခြင်း

အေထရပ်ကားဘရိတ်ခန်းဖိသိပ်ထားသောလေစွမ်းအင်ကို ဘရိတ်များအသုံးပြုရန်အတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားအဖြစ်ပြောင်းလဲပေးသည့် စက်ဝိုင်းပုံကွန်တိန်နာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပွားသောအခါ စနစ်၏လေဖိအားကျဆင်းသွားပြီး ၎င်းသည် ဘရိတ်အားမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အရေးပေါ်စပရိန်ဘရိတ်များကို မရည်ရွယ်ဘဲ ချိတ်ဆက်မိခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် သေးငယ်သော တရှူးရှူးမြည်သံပင်လျှင် ချက်ချင်းဂရုစိုက်ရန်လိုအပ်သော ဒိုင်ယာဖရမ် သို့မဟုတ် အလုံပိတ်ချို့ယွင်းမှုကို ညွှန်ပြနေကြောင်း အသိအမှတ်ပြုခြင်းဖြင့် စတင်သည်။

ကနဦးစစ်ဆေးခြင်း- မြင်သာမှုနှင့် ကြားသာမှုစစ်ဆေးခြင်း

ဖိအားပေးစမ်းသပ်မှုများ မပြုလုပ်မီ၊ နည်းပညာရှင်တစ်ဦးသည် အမြင်အာရုံဖြင့် သေချာစွာ စစ်ဆေးရမည်။ဘရိတ်စနစ် အစိတ်အပိုင်းများ။ ပြင်းထန်သော သံချေးတက်ခြင်း၊ ချိုင့်ခွက်နေသော အိမ်များ သို့မဟုတ် လျော့ရဲနေသော တပ်ဆင်သည့် ဘို့များကဲ့သို့သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ညှပ်ကြိုးတစ်ဝိုက်တွင် လေထွက်ရှိမရှိ နားထောင်ပါ။ လျော့ရဲနေသော သို့မဟုတ် သံချေးတက်နေသော ညှပ်သည် တိတ်ဆိတ်သောပတ်ဝန်းကျင်မရှိဘဲ သိရှိရန်ခက်ခဲသော ဖြည်းဖြည်းချင်းယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေလေ့ရှိသည်။

ဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်ယိုစိမ့်မှုများအတွက် အသုံးချဖိအားစမ်းသပ်မှု

ဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်ယိုစိမ့်မှုစမ်းသပ်မှုသည် ဘရိတ်ခြေနင်းကိုနင်းလိုက်သောအခါ အဓိကဒိုင်ယာဖရမ်တွင် ချို့ယွင်းမှုများကို ဖော်ထုတ်ပေးသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ လေစနစ်ကို ၎င်း၏သတ်မှတ်ထားသော ဖြတ်တောက်မှုဖိအား (ပုံမှန်အားဖြင့် 120-135 psi) သို့ အားသွင်းပြီး အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပါ။ ယာဉ်ပတ်ပတ်လည်လမ်းလျှောက်နေစဉ် လက်ထောက်တစ်ဦးကို အသုံးပြုပြီး ခြေနင်းဘရိတ်ကိုကိုင်ထားပြီး ဘီးတစ်ဖက်စီ၏အဆုံးတွင် လေထုတ်လွှတ်မှုကို နားထောင်ခိုင်းပါ။ အဆိုအရစီးပွားဖြစ်ယာဉ်ဘေးကင်းရေးမဟာမိတ်အဖွဲ့ (CVSA)လေဆုံးရှုံးမှုသည် တစ်ယူနစ်အတွက် တစ်မိနစ်လျှင် 3 psi ထက် မပိုစေရ သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ယာဉ်အတွက် 4 psi ထက် မပိုစေရ။

စပရိန်ဘရိတ်ခန်းအတွင်း အတွင်းပိုင်းယိုစိမ့်မှုများ ရှိမရှိ စမ်းသပ်ခြင်း

“maxi-brakes” လို့လည်း ခေါ်ကြတဲ့ စပရိန်ဘရိတ်ခန်းတွေမှာ ဝန်ဆောင်မှုဘက်ခြမ်းကို လေယိုစိမ့်စေနိုင်တဲ့ ဒါမှမဟုတ် အိတ်ဇောကနေတစ်ဆင့် လေထွက်နိုင်တဲ့ အားကောင်းတဲ့ အရေးပေါ်စပရိန်တစ်ခု ပါရှိပါတယ်။ ဒါတွေကို စမ်းသပ်ဖို့အတွက် စပရိန်ဘက်ခြမ်းကို ဖိအားပေးဖို့ ပါကင်ဘရိတ်တွေကို လွှတ်လိုက်ပါ။ထရပ်ကားစပရိန်ဘရိတ်ခန်း။ ပွင့်နေသော ထုတ်လွှတ်ပေါက်မှ လေယိုစိမ့်သံကို ကြားရပါကဆိုလီနွိုက် အဆို့ရှင်သို့မဟုတ် အမြန်ထုတ်လွှတ်သည့် အဆို့ရှင်၊ ဝန်ဆောင်မှုနှင့် စပရိန်အပိုင်းများကြားရှိ အတွင်းပိုင်းအလုံပိတ်ကို ကျော်သွားဖွယ်ရှိသည်။

တိကျမှုကို အတိအကျသိရှိနိုင်ရန် ဆပ်ပြာရည်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုခြင်း

အသံစစ်ဆေးမှုများသည် အပြီးသတ်မဆုံးဖြတ်နိုင်သည့်အခါ၊ တိကျသောယိုစိမ့်မှုနေရာများကို ရှာဖွေရန်အတွက် ဆပ်ပြာနှင့်ရေအရည်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းဖြစ်သည်။ ညှပ်ကြိုး၊ လေပိုက်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် အခန်း၏ ကွေးနေသောအနားများပေါ်တွင် ရောစပ်ထားသောအရည်ကို ဖြန်းပါ။ ပူဖောင်းများ ကြီးထွားလာခြင်းသည် ယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အိမ်ရာတွင် “porosity leaks” ကို ထောက်လှမ်းရာတွင် အထူးထိရောက်မှုရှိသည်။အလိုအလျောက် လျော့ရဲမှု ချိန်ညှိကိရိယာသို့မဟုတ် ဘရိတ်ခန်းကိုယ်တိုင်က ၎င်းကိုယ်တိုင်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် aftermarket အပိုပစ္စည်းများဟောင်းများတွင် အဖြစ်များသည်။

ယိုစိမ့်မှုအမျိုးအစားများအကြား ကွာခြားချက်ကို နားလည်ခြင်း

လေဘယ်ကလာတယ်ဆိုတာ ခွဲခြားသတ်မှတ်တာက ယိုစိမ့်တဲ့နေရာကို ရှာဖွေတာလိုပဲ အရေးကြီးပါတယ်။ pushrod အပေါက်ကနေ ယိုစိမ့်တာက service diaphragm ချို့ယွင်းနေတာကို ညွှန်ပြပြီး spring ဘက်ခြမ်းက vent အပေါက်တွေကနေ ယိုစိမ့်တာက park brake seal ချို့ယွင်းနေတာကို ညွှန်ပြပါတယ်။ ဒါတွေကို ခွဲခြားသတ်မှတ်တာက unit တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရမလား ဒါမှမဟုတ် service “piggyback” section တစ်ခုတည်းကိုပဲ အစားထိုးရမလားဆိုတာ ဆုံးဖြတ်ရာမှာ အထောက်အကူပြုပါတယ်။

ဘရိတ်ခန်းရောဂါရှာဖွေရေးအတွင်း ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ဖိအားမြင့်လေနှင့် လေးလံသောစပရိန်များဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ ဘေးကင်းရေးသည် အဓိကကျပါသည်။ ဖြုတ်တပ်ရန် ဘယ်တော့မှ မကြိုးစားပါနှင့်။ထရပ်ကားဘရိတ်ကလစ်ပါသို့မဟုတ် caging bolt ကဲ့သို့သော သင့်လျော်သော လေ့ကျင့်မှုနှင့် ကိရိယာများမပါရှိသော စပရိန်ဘရိတ်အခန်း။ အခန်းအတွင်းရှိ power spring သည် ပေါင်ထောင်ပေါင်းများစွာသော အားကို သက်ရောက်စေနိုင်သည်။ အိမ်ရာသည် သံချေးတက်ပါက ယူနစ်သည် စမ်းသပ်နေစဉ် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားစဉ်တွင် ပေါက်ကွဲနိုင်သည်။

ဘရိတ်ခန်းကို ပြုပြင်ရမယ့်အချိန်နဲ့ အစားထိုးရမယ့်အချိန်

ခေတ်သစ် B2B aftermarket မှာ ဘရိတ်အခန်းတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးတာက အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပြုပြင်တာထက် ပိုပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါတယ်။ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါတံဆိပ်အစားထိုးခြင်းကို ခွင့်ပြုနိုင်သော်လည်း၊ စပရိန်ဘရိတ်ခန်းပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သော လုပ်အားကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များသည် ယူနစ်တစ်ခုလုံးလဲလှယ်ခြင်းကို များသောအားဖြင့် ဦးစားပေးလေ့ရှိသည်။ ဝင်ရိုးတစ်လျှောက်တွင် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ဟန်ချက်ညီစေရန်အတွက် ယူနစ်အသစ်သည် မူလ၏ “အမျိုးအစား” (ဥပမာ၊ အမျိုးအစား 30/30) နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ။

လေယိုစိမ့်မှုများသည် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှု

လေယိုစိမ့်မှုများသည် စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးခြင်းထက်ပို၍ ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းတို့သည် လေကွန်ပရက်ဆာကို ပိုမိုမကြာခဏလည်ပတ်စေပြီး အချိန်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် စွန့်ထုတ်လိုင်းများတွင် ကာဗွန်စုပုံခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ အဆိုအရBendix စီးပွားဖြစ်ယာဉ်စနစ်များကွန်ပရက်ဆာလည်ပတ်မှု အလွန်အကျွံပြုလုပ်ခြင်းသည် လေတိုင်ကီများထဲသို့ ဆီနှင့် အစိုဓာတ်ကို ထည့်သွင်းနိုင်ပြီး ၎င်းသည် သင့်အခန်းများရှိ ရော်ဘာဒိုင်ယာဖရမ်များကို ပိုမိုပျက်စီးစေပါသည်။ လေလုံသောစနစ်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် လေဖိအားပတ်လမ်းတစ်ခုလုံး၏ သက်တမ်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

ယာဉ်စုအော်ပရေတာများအတွက် နောက်ဆုံးရောဂါရှာဖွေရေးစစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

ယိုစိမ့်မှုပြုပြင်ပြီးနောက် ယာဉ်ကို ဝန်ဆောင်မှုပြန်မပေးမီ စနစ်တစ်ခုလုံး၏ တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် ဤဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားသော စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းကို လိုက်နာပါ။

1. အားသွင်းစနစ်- ဂါဗာနာသည် မှန်ကန်သော PSI တွင် ဖြတ်တောက်ကြောင်း သေချာပါစေ။
2. ရုပ်တုစမ်းသပ်မှု- အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ဘရိတ်များကိုလွှတ်ထားစဉ် ဖိအားကျဆင်းမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
3. အသုံးချစမ်းသပ်မှု- ဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်များကို အပြည့်အဝဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် ဖိအားကျဆင်းမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
4. မြင်သာသော အတည်ပြုချက်- အတည်ပြုပါလျော့ရဲမှုချိန်ညှိကိရိယာဘရိတ်များနင်းသောအခါ ထောင့်သည် ၉၀ ဒီဂရီခန့်ရှိသည်။
5. လည်ပတ်မှုစမ်းသပ်မှု- ဘရိတ်ဆွဲအား ညီမျှကြောင်း အတည်ပြုရန်အတွက် အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင် ရပ်တန့်ပါ။

နိဂုံးချုပ်- ကြိုတင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အသက်များကို ကယ်တင်သည်

ထရပ်ကားဘရိတ်ခန်းယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ မည်သို့ခွဲခြားသိရှိရမည်ကို သိရှိခြင်းသည် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်လုပ်ငန်းရှိ မည်သည့်အော်ပရေတာ သို့မဟုတ် နည်းပညာရှင်အတွက်မဆို အခြေခံကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကြားနိုင်သောစမ်းသပ်မှုများ၊ ဖိအားကျဆင်းမှုတိုင်းတာမှုများနှင့် ဆပ်ပြာရည်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် CSA ချိုးဖောက်မှုများ သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုများမဖြစ်ပွားမီ ချို့ယွင်းချက်များကို သင်ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ သင့်ယာဉ်စုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ aftermarket ၏ တောင်းဆိုမှုများသော စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်းသေချာစေရန် နာမည်ကောင်းရှိသော “တရုတ်ကားအစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူ” ထံမှ အရည်အသွေးမြင့် အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများကို အမြဲရယူပါ။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ (FAQ)

၁။ လေးလံသောထရပ်ကားတွင် လေယိုစိမ့်မှု မည်မျှကို လက်ခံနိုင်သည်ဟု ယူဆသနည်း။

DOT စံနှုန်းများအရ ထရပ်ကားတစ်စီးသည် အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ဘရိတ်များကို လွှတ်လိုက်သည့်အခါ တစ်မိနစ်လျှင် 2 psi ထက် ပိုမဆုံးရှုံးသင့်ပါ။ ဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်များကို အသုံးပြုသည့်အခါ ကန့်သတ်ချက်မှာ တစ်မိနစ်လျှင် 3 psi ဖြစ်သည်။ ဤတန်ဖိုးများထက် ကျော်လွန်ပါက အခန်းများနှင့် အဆို့ရှင်များကို ချက်ချင်းစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

၂။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်မှာ ဘရိတ်ခန်းယိုစိမ့်တာကို ကြားရပါသလား။

အင်ဂျင်ဆူညံသံကြောင့် ယိုစိမ့်မှုအသေးအဖွဲလေးတွေကို ကြားရတာ အရမ်းခက်ခဲပါတယ်။ တိကျတဲ့ အသံစမ်းသပ်မှုအတွက် လေစနစ်ကို အားသွင်းပြီး အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးမှ နားထောင်ရပါမယ်။ ဆူညံတဲ့ဆိုင်တွေမှာ ဆပ်ပြာရည် ဒါမှမဟုတ် အာထရာဆောင်းယိုစိမ့်မှုရှာဖွေစက်ကို အသုံးပြုပြီး “တရွှီးရွှီး” အသံလေးတွေကို ရှာဖွေတာက ပိုထိရောက်ပါတယ်။

၃။ ခြေနင်းပေါ်နင်းလိုက်မှသာ အခန်းထဲက လေယိုစိမ့်ရင် ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။

ဒါက ဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်ဒိုင်ယာဖရမ်မှာ ပေါက်နေတာကို ညွှန်ပြနေပါတယ်။ နင်းလိုက်တဲ့အခါ လေဟာ အခန်းရဲ့ အဲဒီဘက်ခြမ်းကိုပဲ ဝင်ရောက်တာကြောင့်၊ ဒီအခြေအနေမှာ ယိုစိမ့်မှုက ရော်ဘာအမြှေးပါး စုတ်ပြဲသွားတာ ဒါမှမဟုတ် ညှပ်မှာရှိတဲ့ တံဆိပ်ခတ်မျက်နှာပြင် ပျက်စီးသွားတာကို အတည်ပြုပါတယ်။

၄။ အဲဒီမှာ ယိုစိမ့်မှုတွေ့ရင် ကလစ်ဘို့ကို တင်းကျပ်ဖို့ ဘေးကင်းပါသလား။

အခန်းသည် နှိုင်းယှဉ်ချက်အားဖြင့် အသစ်ဖြစ်ပြီး ယိုစိမ့်မှု အနည်းငယ်သာရှိပါက ဘို့ကို တင်းကျပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် ရပ်တန့်သွားနိုင်ပါသည်။ သို့သော် အခန်းသည် အဟောင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်နေပါက ဘို့ကို တင်းကျပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် ကလစ်ပြတ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် အိမ်ရာပျက်စီးသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင် ယူနစ်ဟောင်းတွင် ယိုစိမ့်နေသော ကလစ်သည် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

၅။ လေဟာ ဘာကြောင့် အခန်းထဲက ယိုစိမ့်နေမယ့်အစား အမြန်ထုတ်လွှတ်တဲ့ အဆို့ရှင်ကနေ ယိုစိမ့်နေရတာလဲ။

ဒါဟာ “feedback” leak ရဲ့ ဂန္ထဝင်လက္ခဏာတစ်ခုပါ။ spring brake chamber ထဲက internal seal ချို့ယွင်းမှုကြောင့် လေဟာ service line ထဲကို ဖြတ်သန်းသွားပါတယ်။ ပြီးရင် လေဟာ line ကနေ ပြန်ထွက်လာပြီး valve ကိုယ်တိုင်က ချို့ယွင်းချက်မရှိပေမယ့် အနီးဆုံး valve ကနေ ပြန်ထွက်သွားပါတယ်။