ချို့ယွင်းမှုများကို ရှောင်ရှားရန် Clutch Slave Cylinder အစောပိုင်း ပွန်းစားမှုကို မည်သို့ခွဲခြားသိရှိနိုင်မည်နည်း။

clutch slave cylinder သည် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များတွင် ဂီယာဖြုတ်ခြင်းကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည့် အရေးကြီးသော hydraulic အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး မမျှော်လင့်ဘဲ လမ်းဘေးတွင် ချို့ယွင်းမှုများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် clutch slave cylinder ကို စောစီးစွာ ဖော်ထုတ်ခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် hydraulic ယိုယွင်းမှုကို ရောဂါရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ နည်းပညာဆိုင်ရာ အတွေးအမြင်များကို ပေးစွမ်းပြီး ယာဉ်စုမန်နေဂျာများနှင့် နည်းပညာရှင်များသည် ကြိုတင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတစ်ဆင့် ယာဉ်၏အလုပ်လုပ်နိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။

လေးလံသောယာဉ်များတွင် Clutch Slave Cylinder ၏ အခန်းကဏ္ဍကို နားလည်ခြင်း

clutch slave cylinder သည် release bearing ကို ရွှေ့ရန် master cylinder မှ ဖိအားကို လက်ခံသည့် secondary hydraulic actuator အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ လေးလံသော ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများတွင် ဤအစိတ်အပိုင်းသည် သိသာထင်ရှားသော thermal cycle များနှင့် မြင့်မားသော mechanical pressure ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ အခြေခံ mechanics ကို နားလည်ခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းသည် စံ operational parameters များမှ သွေဖည်လာသည့်အချိန်ကို သိရှိရန် ပထမခြေလှမ်းဖြစ်သည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဟိုက်ဒရောလစ်စွမ်းဆောင်ရည်သည် အတွင်းပိုင်းအလုံပိတ်များ၏ ကောင်းမွန်မှုနှင့် ပစ္စတင်ပေါက်အပြီးသတ်မှုပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ စီးပွားဖြစ်ယာဉ်စနစ်အများစုကို အသုံးပြုသည်ကလပ်ချ် ဆယ်လ် ဆလင်ဒါအလတ်စားနှင့် လေးလံသော ထရပ်ကားများတွင် တွေ့ရှိရသော မြင့်မားသော torque အသုံးချမှုများကို ကိုင်တွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤအတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းပျက်စီးသွားသောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် ဂီယာများကို သန့်ရှင်းစွာ ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်း ဆုံးရှုံးသွားပြီး syncromesh ပျက်စီးမှုနှင့် ဂီယာတံ တင်းမာမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်ချို့ယွင်းမှု၏ အစောပိုင်းသတိပေးလက္ခဏာများ

ပျော့ပျောင်းသော သို့မဟုတ် “ဖောင်းကြွနေသော” ခြေနင်းခံစားချက်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်အတွင်း လေဝင်ခြင်း သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းအလုံပိတ် bypass ဖြစ်ခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အစောပိုင်းညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။ slave cylinder ၏ အတွင်းပိုင်းခွက်အလုံပိတ်များ မာကျောလာခြင်း သို့မဟုတ် ကြိတ်မိလာသောအခါ၊ အရည်သည် ပစ္စတင်ကို ကျော်လွှားသွားပြီး ထိရောက်သော stroke ဆုံးရှုံးခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည် clutch ကို အပြည့်အဝ ဖြုတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ၎င်းသည် ရပ်နေချိန်တွင် ပထမ သို့မဟုတ် နောက်ပြန်ဂီယာသို့ ပြောင်းရန် ခက်ခဲခြင်းအဖြစ် ပေါ်လွင်သည်။

မျက်မြင်စစ်ဆေးမှုများအရ ဖုန်မှုန့်ဘွတ် သို့မဟုတ် ယူနစ်၏ တပ်ဆင်မှုအနားကွပ်အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ဖြည်းဖြည်းချင်းယိုစိမ့်မှုများကို မကြာခဏတွေ့ရှိရလေ့ရှိသည်။ ကြီးမားသောယိုစိမ့်မှုသည် ချက်ချင်းခြေနင်းဆုံးရှုံးခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသော်လည်း၊ "ငိုကြွေးနေသော" ဆလင်ဒါသည် ပျက်စီးခြင်းမပြုမီ ရက်သတ္တပတ်အတော်ကြာ အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ နည်းပညာရှင်များသည် ရေလှောင်ကန်အတွင်းရှိ အရည်အဆင့်ကို စောင့်ကြည့်သင့်သည်။ မြင်သာသော ပြင်ပရေအိုင်များမပါဘဲ အဆက်မပြတ်ကျဆင်းခြင်းသည် အတွင်းဘက်ယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြလေ့ရှိသည်။လေဘရိတ် မာစတာဆလင်ဒါသို့မဟုတ် ကျွန်ယူနစ်ကိုယ်တိုင်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ နှိုင်းယှဉ်ချက်- အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း ယိုယွင်းပျက်စီးမှု လက္ခဏာများ

တိကျသော ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းရန်အတွက် အတွင်းပိုင်း ဟိုက်ဒရောလစ် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းနှင့် ပြင်ပအရည်ဆုံးရှုံးမှုကို ခွဲခြားသိမြင်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ အတွင်းပိုင်းယိုယွင်းပျက်စီးမှုသည် စနစ်မှ မထွက်ခွာဘဲ အရည်များ ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ကျော်လွန်သွားခြင်းဖြစ်ပြီး ပြင်ပယိုယွင်းပျက်စီးမှုသည် ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုနှင့် ဖိအားလျင်မြန်စွာ ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေသည်။

အရည်ညစ်ညမ်းမှု၏ အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်းအပေါ် သက်ရောက်မှု

မှောင်မည်းသော သို့မဟုတ် မှုန်ဝါးသော hydraulic fluid သည် slave cylinder အတွင်းရှိ rubber seal များ ပြိုကွဲနေခြင်း သို့မဟုတ် system အတွင်းသို့ အစိုဓာတ် ဝင်ရောက်နေခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ကားထိန်းသိမ်းမှုကောင်စီဘရိတ်နှင့် ကလက်ရှ်အရည်များသည် ရေငွေ့စုပ်ယူနိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ရေကိုစုပ်ယူပြီး ဆူပွက်သည့်အမှတ်ကို လျော့ကျစေပြီး အတွင်းပိုင်းသံချေးတက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ လေးလံသောထရပ်ကားများတွင် ဤအစိုဓာတ်သည် ဆလင်ဒါပေါက်တွင် အပေါက်များဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဂဟေဆက်ပွန်းစားမှုကို မြန်ဆန်စွာ အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

အရည်ပုံမှန်ထွက်ခြင်းသည် အရွယ်မတိုင်မီ သေဆုံးခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အဓိကကာကွယ်မှုဖြစ်သည်ဘရိတ်အဆို့ရှင်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ ချို့ယွင်းမှု။ အရည်သည် အနက်ရောင်ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းတွင် ပိုက်များ သို့မဟုတ် slave cylinder seals မှ အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့်သာမြင်ရသော ရော်ဘာအမှုန်အမွှားများ ပါဝင်ပါသည်။ ပိုက်လိုင်းတစ်ခုလုံးကို ရေဆေးခြင်းမပြုဘဲ slave cylinder ကို အစားထိုးခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းအသစ်၏ "ကလေးငယ်သေဆုံးမှု" ကို မကြာခဏဖြစ်ပေါ်စေလေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျန်ရှိနေသော ညစ်ညမ်းပစ္စည်းများသည် တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့် တံဆိပ်အသစ်များကို ချက်ချင်းပျက်စီးစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ယာဉ်စုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

“static pressure test” သည် အထူးပြု အီလက်ထရွန်းနစ်ကိရိယာများမပါဘဲ slave cylinder ၏ တည်တံ့မှုကို အတည်ပြုရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နည်းပညာရှင်များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ clutch pedal ကို တစ်ဝက်နင်းပြီး စက္ကန့် ၆၀ ကြာ ဖိထားခြင်းဖြင့် နည်းပညာရှင်များသည် pedal သည် မြေပြင်ဆီသို့ ဖြည်းဖြည်းချင်း ရွေ့လျားသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ခံစားနိုင်သည်။ ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် pedal ရွေ့လျားပါက အတွင်းပိုင်း seal များသည် hydraulic load ကို ထိန်းထားရန် ပျက်ကွက်နေပါသည်။

နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေခြင်းအဆင့်တစ်ခုမှာ slave cylinder ရဲ့ pushrod ရွေ့လျားမှုကို စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ အကြီးစားအသုံးချမှုများစွာတွင်လေစွမ်းအားမြှင့်တင်ပေးသည့်စနစ်၊ slave cylinder ၏ stroke သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ထားသော မီလီမီတာလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ short-stroke သည် hydraulic system သည် လုံလောက်သော volume ကို ရွှေ့ပြောင်းမထားကြောင်း ညွှန်ပြသည်၊ များသောအားဖြင့် air bubble များ သို့မဟုတ် master cylinder primary cup ပျက်စီးနေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှု- အသစ်နှင့် ပြုပြင်ခြင်းကို မည်သည့်အချိန်တွင် ရွေးချယ်သင့်သနည်း။

တံဆိပ်ခတ်ကိရိယာနှင့် ယူနစ်တစ်ခုလုံးအစားထိုးခြင်းကြားတွင် ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းပိုင်းပေါက်၏ အခြေအနေပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ တံဆိပ်ခတ်ကိရိယာများသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော်လည်း သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် အပျက်အစီးများကြောင့် ခြစ်ရာများဖြစ်ပေါ်နေသော ပေါက်အတွက် ၎င်းတို့သည် အစားထိုးပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ စီးပွားဖြစ် aftermarket တွင် အရည်အသွေးမြင့်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ခြင်းကလပ်ချ် မြှင့်တင်ပေးသည့်စနစ်သို့မဟုတ် ကျွန်ဆလင်ဒါတပ်ဆင်ခြင်းကို ရေရှည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုသေချာစေရန်နှင့် အလုပ်သမား “ပြန်လာခြင်း” ကို လျှော့ချရန်အတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုနှစ်သက်ကြသည်။

အစားထိုး အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ရွေးချယ်ရေး စံနှုန်းများ

မှန်ကန်သော slave cylinder ကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် bore အရွယ်အစား၊ stroke အရှည်နှင့် mounting orientation တို့ကို သတ်မှတ်ထားသော ယာဉ်အသုံးချမှုနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော cylinder ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် clutch release မလုံလောက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အရွယ်အစားကြီးမားသော unit သည် အလွန်အကျွံ pedal အားစိုက်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် pressure plate ၏ overtravel ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာအချက်များ

မြို့ပြပို့ဆောင်ရေးစက်ဝန်းများတွင် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲမှုသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးလုပ်ငန်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ဟိုက်ဒရောလစ် actuator များ၏သက်တမ်းကို သိသိသာသာတိုစေသည်။ ကမ်းရိုးတန်း သို့မဟုတ် စိုထိုင်းဆမြင့်မားသောဒေသများတွင် လည်ပတ်နေသောယာဉ်များသည် reservoir breather မှတစ်ဆင့် အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုကြောင့် အတွင်းပိုင်းသံချေးတက်ခြင်းကို ပိုမိုခံရလွယ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အထူးသဖြင့် အပူကာအရံကို ယခင်ပြုပြင်မှုများအတွင်း ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းဖြစ်ပါက slave cylinder seal များကို ဖုတ်နိုင်သည်။

ယာဉ်စုအော်ပရေတာများသည် အောက်ပါတို့ကို ရည်ညွှန်းသင့်သည်-နည်းပညာနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကောင်စီ (TMC)ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ကြားကာလများနှင့်ပတ်သက်သည့် အကြံပြုထားသော အလေ့အကျင့်များအတွက်။ ဤစံနှုန်းများကို လိုက်နာခြင်းသည်စပရိန်ဘရိတ်ခန်းနှင့် ကလပ်ချ် ဟိုက်ဒရောလစ်များကို အရေးကြီးသော ချို့ယွင်းမှုအဆင့်သို့ မရောက်မီ ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ မိုင် ၃၀၀,၀၀၀ တွင် ကြိုတင်အစားထိုးခြင်းသည် လေးလံသော လိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အသုံးချမှုများစွာအတွက် အဖြစ်များသော စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

လေအကူအညီပေးစနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း

ခေတ်မီလေးလံသောထရပ်ကားအများစုသည် slave cylinder သည် pneumatic booster နှင့် တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သည့် air-over-hydraulic စနစ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံများတွင်၊ လေစနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်သည် slave cylinder ချို့ယွင်းချက်နှင့် ဆင်တူနိုင်သည်။ hydraulic slave cylinder ကို မထိခိုက်စေမီ booster သို့ရောက်ရှိသော လေဖိအားသည် 7.0 မှ 8.5 bar အတိုင်းအတာအတွင်း ရှိကြောင်း အတည်ပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ hydraulic slave cylinder သည် နည်းပညာအရ အလုပ်လုပ်သော်လည်း ချို့ယွင်းနေသော air seal သည် hydraulic slave cylinder သည် “heavy pedal” တိုင်ကြားချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

နိဂုံးချုပ်- ဟိုက်ဒရောလစ်ကွင်းဆက်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်း

clutch စနစ်ကို ထိရောက်စွာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် hydraulic နှင့် pneumatic circuits များကို ပြည့်စုံစွာ ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်ပါသည်။ clutch slave cylinder ယိုယွင်းမှု၏ သိမ်မွေ့သော လက္ခဏာများ—ဥပမာ အရည်အရောင်ပြောင်းခြင်း၊ ရေမြှုပ်ခြေနင်းကဲ့သို့ ခံစားရခြင်းနှင့် အနည်းငယ် ငိုကြွေးခြင်း—ကို ဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့် operator များသည် စီစဉ်ထားသော ရပ်နားချိန်အတွင်း ပြုပြင်မှုများကို အချိန်ဇယားဆွဲနိုင်ပါသည်။ တည်ထောင်ပြီးသော ထုတ်လုပ်သူများထံမှ အရည်အသွေးမြင့် အစားထိုး အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ယာဉ်သည် လမ်းပေါ်တွင် ထိရောက်စွာ ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး ဘေးကင်းကြောင်း သေချာစေသည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

၁။ clutch slave cylinder ယိုစိမ့်နေတဲ့ ထရပ်ကားကို မောင်းလို့ရပါသလား။

ယိုစိမ့်နေသော slave cylinder ပါသည့် ယာဉ်ကို မောင်းနှင်ခြင်းကို အထူးရှောင်ကြဉ်သင့်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် hydraulic pressure သည် ကြိုတင်အသိပေးခြင်းမရှိဘဲ လုံးဝပျက်ကွက်သွားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အရည်ပမာဏသည် intake port အောက်သို့ ကျဆင်းသွားသည်နှင့် clutch သည် ဖြုတ်တော့မည်မဟုတ်ဘဲ ယာဉ်ကို ဂီယာတွင် တစ်ဆို့နေစေပြီး ရပ်တန့်နေစဉ်အတွင်း သိသာထင်ရှားသော ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

၂။ အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ ကျွန်တော့်ရဲ့ clutch pedal က ဘာကြောင့် ကြမ်းပြင်ပေါ်မှာ ရှိနေရတာလဲ။

အေးတဲ့အပူချိန်ကြောင့် ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ ရော်ဘာအလုံပိတ်တွေ ကျုံ့ပြီး မာကျောလာပြီး လေက အလုံပိတ်ကို ကျော်လွှားသွားနိုင်သလို အရည်ကလည်း အတွင်းပိုင်းကို ယိုစိမ့်သွားနိုင်ပါတယ်။ အေးနေချိန်မှာ ခြေနင်းက အောက်ကိုငုံ့ထားပေမယ့် အင်ဂျင်ပူလာတဲ့အခါ ပုံမှန်အတိုင်းပြန်ဖြစ်သွားရင်၊ ဆလင်ဒါအလုံပိတ်တွေက သူတို့ရဲ့ ပျော့ပျောင်းမှု ဆုံးရှုံးသွားပြီး အစားထိုးဖို့ လိုအပ်နိုင်ပါတယ်။

၃။ Slave cylinder ချို့ယွင်းသွားတဲ့အခါ master cylinder ကို အစားထိုးဖို့ လိုအပ်ပါသလား။

မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည့်အရာ မဟုတ်သော်လည်း ဆလင်ဒါနှစ်ခုစလုံးသည် တူညီသောအရည်နှင့် လည်ပတ်မှုစက်ဝန်းများကို မျှဝေအသုံးပြုကြသောကြောင့် ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းနေသော slave cylinder မှ အညစ်အကြေးများသည် master cylinder သို့ မကြာခဏ ရွှေ့ပြောင်းသွားပြီး slave cylinder အသစ်၏ တိုးမြှင့်ထားသော ဖိအားထိရောက်မှုသည် ဟောင်းနွမ်းနေသော master cylinder ရှိ အဟောင်းများ၏ seal များကို လျင်မြန်စွာ လွှမ်းမိုးသွားနိုင်သည်။

၄။ ကျွန်တော့်ရဲ့ clutch hydraulic system မှာ လေရှိမရှိ ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။

စနစ်အတွင်းရှိလေသည် ၎င်း၏ခရီးသွားချိန်၏ပထမတစ်ဝက်တွင် "နူးညံ့သော" အထိအတွေ့ကိုခံစားရပြီး အောက်ခြေအနီးရှိ clutch ကိုသာထိတွေ့သည့် ခြေနင်းဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုနှင့်မတူဘဲ၊ လေနှင့်ဆက်စပ်သောပြဿနာများကို ခဏတာဖိအားတည်ဆောက်ရန် ခြေနင်းကိုလျင်မြန်စွာ "pump" လုပ်ခြင်းဖြင့် ယာယီတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။

၅။ စီးပွားဖြစ်ယာဉ်၏ ဆလင်ဒါ၏ ပျမ်းမျှသက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ။

ပုံမှန်ရှည်လျားသော အသုံးချမှုများတွင် အရည်အသွေးမြင့် slave cylinder သည် မိုင် ၂၅၀,၀၀၀ မှ ၄၀၀,၀၀၀ အကြား ခံနိုင်ရည်ရှိသင့်သည်။ သို့သော် ဤသက်တမ်းသည် အရည်ထိန်းသိမ်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် မြို့ပြမောင်းနှင်မှု မြင့်မားခြင်းကြောင့် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပြီး ပစ္စတင်နှင့် seal များမှ လုပ်ဆောင်သော လည်ပတ်မှု စုစုပေါင်းအရေအတွက်ကို တိုးစေသည်။