၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အလိုအလျောက် လျော့ရဲမှုချိန်ညှိကိရိယာများသည် လေးလံသောထရပ်ကားဘရိတ်ဘေးကင်းရေးကို မည်သို့တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသနည်း။

အလိုအလျောက် လျော့ရဲမှု ချိန်ညှိကိရိယာ (ASA) ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဘရိတ်ဖိနပ်နှင့် ဘရိတ်ဒရမ်ကြား အကောင်းဆုံး အကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လေးလံသော ယာဉ်များရှိ လေဘရိတ်စနစ်များသည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဘရိတ်အတွင်းသား ပွန်းစားမှုကို အလိုအလျောက် ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းရန် ASA များအပေါ် မှီခိုအားထားရသည်။ တသမတ်တည်း လေဖြတ်ခြင်းကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ASA များသည် ဘီးအဆုံးအားလုံးတွင် ဘရိတ်အား တသမတ်တည်းရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။ အဆိုအရဖက်ဒရယ် မော်တော်ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းရေး စီမံခန့်ခွဲရေး (FMCSA)မှားယွင်းသော ဘရိတ်ချိန်ညှိမှုသည် လမ်းဘေးစစ်ဆေးရေးချိုးဖောက်မှုများနှင့် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်မတော်တဆမှုများ၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများ၊ ဥပမာ- တွင်တွေ့ရှိရသည်Tramigo ရောင်ပြန်ဟပ်မှု ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများ၊ ယာဉ်စုဘေးကင်းရေးနှင့် မြင်သာမှုအတွက် ဘက်စုံချဉ်းကပ်မှုတွင် အတူတကွ ပံ့ပိုးကူညီကြသည်။

အလိုအလျောက်ဘရိတ်ချိန်ညှိမှုစနစ်များ၏ အရေးကြီးသောယန္တရားများ

အလိုအလျောက် slack adjuster များသည် brake actuator rod ၏ ရွေ့လျားမှုကို စောင့်ကြည့်ရန် mechanical gearing system ကို အသုံးပြုသည်။ lining wear ကြောင့် actuator stroke သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါ၊ ASA သည် return stroke အတွင်း gear position အသစ်သို့ click လုပ်ကာ slack ကို ထိထိရောက်ရောက် "takeup" လုပ်သည်။ ဤယန္တရားသည် brake chamber stroke ကို သတ်မှတ်ထားသော တရားဝင်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။CVSA မြောက်အမေရိက စံသတ်မှတ်ချက် ဝန်ဆောင်မှုပြင်ပ စံနှုန်းများအလွန်အကျွံလေဖြတ်ခြင်းသည် “ဘရိတ်မှိန်ခြင်း” ကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဘရိတ်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားသာချက် သိသိသာသာလျော့ကျကာ ရပ်တန့်ရန်အကွာအဝေးနှင့် အပူစုပုံခြင်းကို တိုးမြင့်စေသည့် အခြေအနေသို့ ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် တိကျသောနေရာလွတ်ကို ထိန်းသိမ်းရန် အရေးကြီးပါသည်။

ယာဉ်စုဘေးကင်းရေးနှင့် လိုက်နာမှုအပေါ် ASA များ၏ စာရင်းအင်းဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှု

မှ မကြာသေးမီက ဒေတာများအမျိုးသားအဝေးပြေးလမ်းယာဉ်အသွားအလာဘေးကင်းရေးစီမံခန့်ခွဲရေး (NHTSA)ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေသော အလိုအလျောက် လျော့ရဲမှုချိန်ညှိကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များသည် ထိန်းသိမ်းမှုညံ့ဖျင်းသော လက်စွဲစနစ်များတပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များထက် ဘရိတ်နှင့်ဆက်စပ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုများကို ၁၅% လျော့နည်းစွာကြုံတွေ့ရကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဘရိတ်ဘေးကင်းရေးရက်သတ္တပတ်အတွင်း စစ်ဆေးရေးမှူးများသည် ဘရိတ်အတွင်းခံနှင့် ဘရိတ်ပြားကျန်းမာရေးကို အာရုံစိုက်ခဲ့ပြီး စစ်ဆေးထားသော ယာဉ် ၁၂% သည် ဘရိတ်ချိန်ညှိမှုပြဿနာများကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုမှ ထွက်ခွာသွားကြောင်း သတိပြုမိခဲ့သည်။ အရည်အသွေးမြင့်မားစွာ ပေါင်းစပ်ခြင်းထရပ်ကားရောင်ပြန်တိပ်များတိကျသောဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ တက်ကြွသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုနှင့် မမြင်နိုင်လောက်အောင်မြင်သာမှုဆက်စပ်သော တိုက်မှုနှစ်မျိုးလုံး၏အန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ နှိုင်းယှဉ်ချက်- လက်ဖြင့် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် လျှော့ချိန်ညှိကိရိယာများ

လက်ဖြင့် လျော့ရဲမှုချိန်ညှိကိရိယာများမှ အလိုအလျောက်ဗားရှင်းများသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ အာရုံစိုက်မှုကို ချိန်ညှိခြင်းမှ စစ်ဆေးခြင်းသို့ ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ လက်ဖြင့်ချိန်ညှိကိရိယာများသည် ယန္တရားကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတင်းကျပ်ရန် နည်းပညာရှင်တစ်ဦး လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် လူ့အမှားနှင့် မတူညီသော ဝင်ရိုးများတွင် မညီမညာဘရိတ်အုပ်အားကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ASA များသည် ကိုယ်တိုင်ပြင်ဆင်သည့်ဖြေရှင်းချက်ကို ပေးပါသည်။ အောက်ပါဇယားတွင် ဤစနစ်နှစ်ခုကြား နည်းပညာဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်များကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။

အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ခြင်း

ASA မှတစ်ဆင့် မှန်ကန်သော stroke ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်ရှိ အပူဝန်ကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်ကို “ချိန်ညှိမှုလွန်ကဲ” ပါက ဖိနပ်သည် ဒရမ်နှင့် ဆွဲငင်နိုင်ပြီး အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အတွင်းအလွှာ အစောပိုင်းပွန်းစားခြင်းနှင့် ဘီးအဆုံး မီးလောင်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ “ချိန်ညှိမှုမလွန်ကဲ” ပါက ဘရိတ်သည် ရပ်တန့်နိုင်စွမ်းကို မျှတစွာ မပံ့ပိုးပေးနိုင်ဘဲ ယာဉ်ပေါ်ရှိ အခြားဘရိတ်များကို အလွန်အကျွံအလုပ်လုပ်စေပါသည်။ ဤမညီမျှမှုသည် အပူဖြန့်ဖြူးမှုကို မညီမျှစေပါ။ ယာဉ်အသွားအလာများသော နေရာများတွင် လည်ပတ်နေသော ယာဉ်များအတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ထင်ရှားသောပစ္စည်းများအရေးပေါ်အရှိန်လျှော့ချိန်တွင် ယာဉ်သည် ဘေးကင်းစွာရပ်တန့်နိုင်ကြောင်းနှင့် အခြားယာဉ်မောင်းများ မြင်နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

ခေတ်မီ အီလက်ထရွန်းနစ် ဘရိတ်စနစ်များ (EBS) နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ASA များနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်စနစ်များ (EBS) အကြား ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှုသည် လေးလံသောယာဉ်ဘေးကင်းရေးအတွက် စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ EBS သည် ဘီးအမြန်နှုန်းနှင့် ဘရိတ်ဖိအားကို စောင့်ကြည့်ရန် အာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုသော်လည်း စနစ်၏ထိရောက်မှုကို အခြေခံဘရိတ်များ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေက ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ကန့်သတ်ထားသည်။ အဆင့်မြင့်ဆုံး AI မောင်းနှင်သည့် တိုက်မှုရှောင်ရှားရေးစနစ်ပင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ “ချိန်ညှိမှုပြင်ပ” အခြေအနေကို လျော်ကြေးမပေးနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ASA များသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ဘေးကင်းရေးဆော့ဖ်ဝဲလ်အား တိကျသောဘရိတ်အမိန့်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည့် အခြေခံဟာ့ဒ်ဝဲအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ မြင်သာမှုမြင့်မားခြင်းဘေးကင်းရေးအမှတ်အသားတိပ်များညအချိန်လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဘေးကင်းရေးအလွှာတစ်ခု ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် ဤနည်းပညာစနစ်များကို ဖြည့်စွက်ပေးပါသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းစံနှုန်းများ

ASA ကို မှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ရာတွင် “clevis” နှင့် control arm ကို တိကျစွာ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် ချိန်ညှိ၍မရသော အခြေအနေကို ပြုပြင်ရန်အတွက် နည်းပညာရှင်များသည် ASA ကို လက်ဖြင့် “ချိန်ညှိ” ရန် မသင့်ကြောင်း အလေးပေးပြောကြားကြသည်။ ASA သည် stroke ပျက်သွားပါက ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သော foundation brake အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းနေခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် seal များမှ grease အသစ်များ ထွက်သွားသည်အထိ ASA ကို grease လုပ်ခြင်း ပါဝင်ပြီး အတွင်းပိုင်း clutch ယန္တရား ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်ကြောင်း သေချာစေသည်။ အသုံးပြုခြင်းတာရှည်ခံ မြင်သာသော တိပ်ယာဉ်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်ရှိခြင်းသည် စစ်ဆေးရေးမှူးများနှင့် နည်းပညာရှင်များအား အလင်းရောင်နည်းသောနေရာများတွင် စစ်ဆေးမှုများအတွင်း ဝင်ရိုးအစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ ခွဲခြားသိရှိနိုင်စေရန် ကူညီပေးသည်။

အလိုအလျောက် ဘရိတ်ချိန်ညှိမှု၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများ

ASA များ၏ ကနဦးကုန်ကျစရိတ်သည် လက်ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည့်နည်းလမ်းများထက် ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း ရေရှည်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအပေါ်ပြန်ရမှု (ROI) ကို အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ် လျော့နည်းခြင်းနှင့် ဒဏ်ကြေးနည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် ရရှိသည်။ လမ်းဘေးစစ်ဆေးမှုများသည် အချိန်ကုန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသည်။ “Out-of-Service” (OOS) မှာယူမှုတစ်ခုတည်းသည် ယာဉ်တစ်စီးကို ရပ်တန့်ချိန်နှင့် ဆွဲယူခအတွက် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ ကုန်ကျနိုင်သည်။ မှ အချက်အလက်အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သုတေသနဌာန (ATRI)စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် မိုင်အလိုက် ယာဉ်စု၏ အနားသတ်ကုန်ကျစရိတ်၏ ၁၄% ခန့်ရှိသည်ဟု အကြံပြုထားသည်။ ဘရိတ်ချိန်ညှိမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ဘရိတ်အကာများ၏ သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးပြီး လူ့ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို လျှော့ချပေးခြင်းဖြင့် ဤကုန်ကျစရိတ်ကို တိုက်ရိုက်လျှော့ချပေးသည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းနှိုင်းယှဉ်ချက်

ASA ရွေးချယ်မှုသည် ယာဉ်၏ torque လိုအပ်ချက်များနှင့် axle load ratings များပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ခေတ်မီ ASA များကို ၎င်းတို့၏ ဂီယာအချိုးအစားနှင့် လက်အရှည်များဖြင့် အမျိုးအစားခွဲခြားထားပြီး ၎င်းတို့သည် ဘရိတ်ခန်းအရွယ်အစားနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် လိုအပ်သည်။FMVSS 121 စံနှုန်းများ.

အနာဂတ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများ- Smart Slack Adjusters နှင့် Telematics

ဘရိတ်ဘေးကင်းရေးတွင် နောက်ထပ်တိုးတက်မှုတစ်ခုမှာ အီလက်ထရွန်းနစ်အာရုံခံကိရိယာများကို ပေါင်းစပ်ပြီး ယာဉ်မောင်း၏ ဒက်ရှ်ဘုတ် သို့မဟုတ် ယာဉ်စုမန်နေဂျာထံ လေဖြတ်ခြင်းဒေတာကို telematics မှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်ပေးပို့သည့် “Smart ASA” ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ချိုးဖောက်မှုမဖြစ်ပွားမီ ဘရိတ်ကျန်းမာရေးကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်နိုင်စေပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဤစနစ်များသည် လူကိုယ်တိုင်နေ့စဉ်စစ်ဆေးမှုများကို high-fidelity sensor arrays များဖြင့် အစားထိုးနေသည့် အလိုအလျောက်ထရပ်ကားအုပ်စုများတွင် ပိုမိုရေပန်းစားလာပါသည်။ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှုအဆင့် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ဘရိတ်ဖိနပ်သည် ဒရမ်နှင့်ကိုက်ညီရန် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်သည် တည်ငြိမ်နေသောကြောင့် slack adjuster ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် အကြီးစားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းရေး၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်လာစေသည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ (FAQ)

stroke-sensing နှင့် clearance-sensing ASA တို့၏ ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

Stroke-sensing ASA များသည် ဘရိတ်အသုံးပြုစဉ် pushrod ရွေ့လျားသည့်အကွာအဝေးအပေါ်အခြေခံ၍ ချိန်ညှိပေးသည်။ Clearance-sensing ASA များသည် ဘရိတ်အတွင်းခံနှင့် ဒရမ်ကြားရှိ အမှန်တကယ်ကွာဟချက်ကို စောင့်ကြည့်သည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် တရားဝင် stroke ကန့်သတ်ချက်များကို ထိန်းသိမ်းရန် ရည်ရွယ်သော်လည်း clearance-sensing မော်ဒယ်များသည် ဘရိတ်တပ်ဆင်မှုအတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းတိမ်းစောင်းခြင်း သို့မဟုတ် “ကွေးညွှတ်ခြင်း” ကို မကြာခဏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းနည်းပါးသည်။

အလိုအလျောက် လျော့ရဲမှု ချိန်ညှိကိရိယာကို ဘာကြောင့် လက်ဖြင့် ဘယ်တော့မှ ချိန်ညှိသင့်တာ မဟုတ်တာလဲ။

over-stroke အခြေအနေကို "ပြင်ဆင်ရန်" ASA ကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိခြင်းသည် bushing ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ brake drum များ ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်း ASA clutch ချို့ယွင်းခြင်းကဲ့သို့သော အခြေခံစက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာများကို ဖုံးကွယ်ထားလေ့ရှိသည်။ ASA သည် stroke ကို မှန်ကန်စွာ မထိန်းသိမ်းနိုင်ပါက ချို့ယွင်းနေသည်ဟု ယူဆပြီး လက်ဖြင့်တင်းကျပ်မည့်အစား ရောဂါရှာဖွေခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း ပြုလုပ်ရမည်။

ASA တွေက စီးပွားဖြစ်ယာဉ်လမ်းဘေးစစ်ဆေးရေးရမှတ်တွေကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်စေသလဲ။

CSA (လိုက်နာမှု၊ ဘေးကင်းရေး၊ တာဝန်ယူမှု) အမှတ်ပေးစနစ်တွင် ဘရိတ်ချိန်ညှိမှုသည် အဓိကချိုးဖောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေသော ASA များသည် pushrod stroke ကို တရားဝင်ခံနိုင်ရည်အတွင်းရှိအောင်ထိန်းထားပေးပြီး “ချိန်ညှိမှုပြင်ပ” ကိုးကားချက်များကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် ကျန်းမာသော ဘေးကင်းရေးတိုင်းတာမှုစနစ် (SMS) ရမှတ်ကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ဒုတိယအကြိမ်စစ်ဆေးမှုများ၏ကြိမ်နှုန်းကို လျှော့ချပေးပြီး အာမခံပရီမီယံများကို လျှော့ချပေးသည်။

ASA တစ်ခု မအောင်မြင်ကြောင်း ပြသနေတဲ့ အဓိက လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။

ASA ချို့ယွင်းမှု၏ မြင်သာသောလက္ခဏာများတွင် မကြာခဏအသုံးပြုသော်လည်း pushrod အလွန်အကျွံ stroke ဖြစ်ခြင်း၊ အိမ်ရာမှ အဆီယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ယူနစ်ကို ကလစ်မဖြစ်အောင် တားဆီးပေးသော ချိန်ညှိ bolt ပိတ်ဆို့ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ဘရိတ်ဒရမ်တွင် အပူလွန်ကဲခြင်း (အပြာရောင်) လက္ခဏာများပြသနေစဉ် အခြားဘရိတ်ဒရမ်များ အေးနေပါက ထိုဘီးပေါ်ရှိ ASA သည် ချိန်ညှိမှုလွန်ကဲနေနိုင်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အလိုအလျောက် လျော့ရဲမှု ချိန်ညှိကိရိယာများအတွက် မည်သည့် ချောဆီလိမ်းရန် လိုအပ်သနည်း။

၂၀၂၆ မော်ဒယ် ASA အများစုသည် အပူချိန်အပိုင်းအခြားကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အတွက် သင့်လျော်သော NLGI အဆင့် ၂ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသော အရည်အသွေးမြင့် လီသီယမ်အခြေခံ အမဲဆီ လိုအပ်ပါသည်။ အတွင်းပိုင်းဂီယာမှ အညစ်အကြေးများနှင့် အစိုဓာတ်များကို သန့်စင်ပေးသည့် camshaft bracket နှင့် ASA relief port မှ သန့်ရှင်းသော အမဲဆီ စီးဆင်းသည်အထိ အမဲဆီလိမ်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။