Haldex vs Bendix vs Crewson: 4-Dimension OEM Fit Matrix

4-Dimension Fit Matrix က ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

ယာဉ်စုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်တစ်ဆိုင်သည် Class 8 ထွန်စက် သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ်နောက်တွဲယာဉ်ပေါ်ရှိ အလိုအလျောက် slack adjuster ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့်အခါ ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်သည် အမှတ်တံဆိပ်အမည်ကို ကိုက်ညီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းကဲ့သို့ ရိုးရှင်းမည်မဟုတ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့၏လေဘရိတ်စနစ်လေးလံသောယာဉ်တစ်စီးတွင် S-camshaft၊ ဘရိတ်ခန်းနှင့် slack adjuster အကြား တိကျသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆက်နွယ်မှုများအပေါ် မူတည်သောကြောင့်၊ မည်သည့်အတိုင်းအတာတွင်မဆို မကိုက်ညီမှုသည် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည် မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ထားသော အစိတ်အပိုင်းပွန်းစားခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ရုံများတွင် မှားယွင်းသော အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်များကို သိုလှောင်ထားသည်ကို တွေ့မြင်ခဲ့ရပြီး၊ ၎င်းတို့သည် အမှတ်တံဆိပ်အမည်တစ်ခုတည်းကို အားကိုးခဲ့ကြသော်လည်း၊ spline အရေအတွက် သို့မဟုတ် လက်အရှည်သည် အသုံးချမှုနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ ယာဉ်စုအော်ပရေတာများနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းတွင်၊ တပ်ဆင်မှုအတွက် စနစ်တကျချဉ်းကပ်မှုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ မှာယူမှုအမှားအများစုကို ဖယ်ရှားပေးသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ matrix တွင် ကျွန်ုပ်တို့ အကဲဖြတ်သည့် ရှုထောင့်လေးခုသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် လိုက်ဖက်ညီမှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် ရှုထောင့်များဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ spline အရေအတွက်နှင့် mounting configuration သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ adjuster ကို camshaft နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှု ရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ stroke အရှည်နှင့် brake chamber rating သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ pushrod ရွေ့လျားမှုသည် ဘေးကင်းသော လည်ပတ်မှုကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကျရောက်မှု ရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ တတိယအနေဖြင့်၊ adjustment rate သည် ယန္တရားသည် lining wear ကို မည်သို့ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းပေးပြီး အချိန်နှင့်အမျှ drum clearance ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်ကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။

ဤရှုထောင့်လေးခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို သီးခြားစီ အကဲဖြတ်ခြင်းသည် မှားယွင်းသော ကိုက်ညီမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ spline အရေအတွက် မှန်ကန်သော်လည်း stroke rating မှားယွင်းသော slack adjuster သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ camshaft တွင် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ဘရိတ်အသုံးပြုစဉ်တွင် ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။

အတိုင်းအတာ ၁: Spline အရေအတွက်နှင့် တပ်ဆင်မှု တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု

spline အရေအတွက်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ အကဲဖြတ်သည့် ပထမဆုံးနှင့် အခြေခံအကျဆုံး လိုက်ဖက်ညီမှု လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ slack adjuster သည် spline interface မှတစ်ဆင့် S-camshaft နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့်၊ adjuster ၏ အတွင်းပိုင်း spline geometry သည် camshaft ၏ ပြင်ပ spline profile နှင့် ကိုက်ညီရမည်။ အရေအတွက်များ မကိုက်ညီပါက၊ အစိတ်အပိုင်းသည် shaft ပေါ်သို့ လျှောကျမည်မဟုတ်ပါ။

အပလီကေးရှင်းအလိုက် အသုံးများသော Spline အရေအတွက်များ

မြောက်အမေရိကဈေးကွက်တွင် အသုံးအများဆုံး spline configuration များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• ၁၀-စပလိုင်း— Class 8 ထွန်စက် မောင်းနှင်ဝင်ရိုးများအတွက် အဓိကစံနှုန်း။ Haldex 065172 စီးရီး၊ Bendix KN28000 စီးရီးနှင့် Crewson C27200 စီးရီးအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ အဓိက အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ဖွဲ့စည်းမှုအဖြစ် 10-spline မျိုးကွဲများကို ပေးဆောင်သည်။
• ၁၅-စပလိုင်း— အမှိုက်သိမ်းယာဉ်များနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးထရပ်ကားများ အပါအဝင် အချို့သော အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းဆိုင်ရာနှင့် ပြင်းထန်သောဝန်ဆောင်မှုအသုံးချမှုများတွင် အဖြစ်များသည်။ ဤယာဉ်များသည် ဘရိတ်ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားစွာဖြင့် အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင် လည်ပတ်သောကြောင့်၊ အပို spline engagement သည် torsional load ကို ပိုမိုညီညာစွာ ဖြန့်ဝေပေးသည်။
• ၂၈-စပလိုင်း— သတ်မှတ်ထားသော ဥရောပ နောက်တွဲယာဉ် ဝင်ရိုးပလက်ဖောင်းများနှင့် အချို့သော မြောက်အမေရိက ပုံစံဟောင်းများတွင် တွေ့ရှိရသည်။ Crewson C27300 စီးရီးတွင် ဥရောပ OEM တပ်ဆင်မှုအချို့အတွက် တိုက်ရိုက်အစားထိုးအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည့် 28-spline ရွေးချယ်မှု ပါဝင်သည်။
• အခြားဖွဲ့စည်းပုံများ— အထူးပြုအသုံးချမှုအချို့သည် အထူးသဖြင့် စစ်ဘက်ယာဉ်များနှင့် စိတ်ကြိုက်တည်ဆောက်ထားသော အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းဆိုင်ရာ ပစ္စည်းကိရိယာများတွင် စံမဟုတ်သော spline ရေတွက်မှုများကို အသုံးပြုကြသည်။

အတိုင်းအတာ ၂: လေဖြတ်အရှည်နှင့် ဘရိတ်ခန်း ကိုက်ညီမှု

slack adjuster ရဲ့ stroke အရှည်ဟာ ၎င်းအသုံးပြုတဲ့ brake chamber ရဲ့ rated stroke နဲ့ ကိုက်ညီရပါမယ်။ brake chamber က လေဖိအားကို pushrod မှတစ်ဆင့် mechanical force အဖြစ်ပြောင်းလဲပေးပြီး slack adjuster က အဲဒီအားကို S-camshaft ကို ပို့လွှတ်ပေးတဲ့အတွက် adjuster ရဲ့ stroke စွမ်းရည်ဟာ pushrod travel ရဲ့ အပြည့်အဝအကွာအဝေးကို အောက်ခြေမတက်ဘဲ ဒါမှမဟုတ် dead stroke အလွန်အကျွံမကျန်စေဘဲ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးရပါမယ်။

စံသတ်မှတ်ထားသော လေဖြတ်ခြင်း အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ

• ၅.၅ လက်မ လေဖြတ်ခြင်း— Class 8 ထွန်စက်ဒရိုက်ဝင်ရိုးများရှိ ရှည်လျားသောလေဖြတ်ဘရိတ်အခန်းများအတွက် စံနှုန်း။ ဤအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့တွင် Haldex 065175 နှင့် Bendix KN28000 စီးရီးများကို သိုလှောင်ထားပါသည်။
• ၆ လက်မ လေဖြတ်ခြင်း— နောက်တွဲယာဉ်ဝင်ရိုးများရှိ တိုးချဲ့ထားသော လေဖြတ်ခန်းများနှင့် ပြင်းထန်သောလုပ်ငန်းဆောင်တာများတွင် အသုံးပြုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Crewson C27300 စီးရီးကို ဤနေရာတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သတ်မှတ်ထားသည်။

မှားယွင်းသော stroke အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော slack adjuster ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ဖန်တီးပေးသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် stroke rating ကို brake chamber မော်ဒယ်နံပါတ်နှင့် အမြဲတမ်း နှိုင်းယှဉ်ရည်ညွှန်းပါသည်။ ၆ လက်မ chamber ရှိ ၅.၅ လက်မ adjuster သည် overtravel ကို ခွင့်ပြုပေးပြီး ၅.၅ လက်မ chamber ရှိ ၆ လက်မ adjuster သည် ချိန်ညှိမှုတိကျမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

အမှတ်တံဆိပ်အလိုက် ဘရိတ်ခန်း တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု

အမှတ်တံဆိပ် / စီးရီး	လေဖြတ်ခြင်း အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	ပုံမှန်ဘရိတ်ခန်း	လျှောက်လွှာ
ဟယ်လ်ဒက်စ် ၀၆၅၁၇၅	၅.၅ လက်မ	အမျိုးအစား ၃၀၊ ရှည်လျားသော လေဖြတ်ခြင်း	အမျိုးအစား ၈ ထွန်စက် မောင်းနှင်ဝင်ရိုး
ဘန်ဒစ်ခ် KN28000	၅.၅ လက်မ	အမျိုးအစား ၃၀၊ ရှည်လျားသော လေဖြတ်ခြင်း	အမျိုးအစား ၈ ထွန်စက် မောင်းနှင်ဝင်ရိုး
ခရူးဆန် C27250	၅.၅ လက်မ	အမျိုးအစား ၃၀၊ ရှည်လျားသော လေဖြတ်ခြင်း	အမျိုးအစား ၈ ထွန်စက် မောင်းနှင်ဝင်ရိုး
ဟယ်လ်ဒက်စ် ၀၆၅၂၇၁	၆ လက်မ	အမျိုးအစား ၃၆၊ တိုးချဲ့ထားသော လေဖြတ်ခြင်း	နောက်တွဲယာဉ်ဝင်ရိုး / ပြင်းထန်သော ဝန်အား
ဘန်ဒစ်ခ် KN28600	၆ လက်မ	အမျိုးအစား ၃၆၊ တိုးချဲ့ထားသော လေဖြတ်ခြင်း	နောက်တွဲယာဉ်ဝင်ရိုး / ပြင်းထန်သော ဝန်အား
ခရူးဆန် C27300	၆ လက်မ	အမျိုးအစား ၃၆၊ တိုးချဲ့ထားသော လေဖြတ်ခြင်း	နောက်တွဲယာဉ်ဝင်ရိုး / ပြင်းထန်သော ဝန်အား

အတိုင်းအတာ ၃: ချိန်ညှိမှုနှုန်းနှင့် ဒရမ်ရှင်းလင်းမှု

ဘရိတ်အတွင်းခံပွန်းစားမှုကို ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ဘရိတ်အသုံးချမှုတစ်ကြိမ်လျှင် S-cam အနေအထားသို့ slack adjuster မည်မျှရွှေ့လျားစေသည်ကို ချိန်ညှိမှုနှုန်းသည် သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဤနှုန်းသည် ဘရိတ်ဖိနပ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ထိန်းသိမ်းထားသော drum-to-lining clearance ကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးသောကြောင့် ၎င်းသည် ယူနစ်တွင် အရေးအကြီးဆုံး သတ်မှတ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ချိန်ညှိမှုနှုန်းသည် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သည်

အမှတ်တံဆိပ်သုံးခုလုံးမှ အလိုအလျောက် လျော့ရဲချိန်ညှိကိရိယာများကို ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင် တစ်ဖက်လျှင် ၀.၀၁၅ မှ ၀.၀၂၅ လက်မခန့်ရှိသော ပစ်မှတ်ဒရမ်ရှင်းလင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ချိန်ညှိမှုယန္တရားသည် pushrod ၏ ပြန်လှည့်ရိုက်ချက်တွင် ပါဝင်သောကြောင့်၊ နှုန်းကို လည်ပတ်မှုစက်ဝန်းတစ်ခုလျှင် cam လည်ပတ်မှုပမာဏအလိုက် တိုင်းတာသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အတွေ့အကြုံအရ ချိန်ညှိမှုနဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ ပြဿနာတွေရဲ့ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းက ချိန်ညှိကိရိယာကိုယ်တိုင် မဟုတ်ဘဲ အတွင်းပိုင်း ယန္တရားရဲ့ ညစ်ညမ်းမှု ဒါမှမဟုတ် သံချေးတက်မှုပါ။ လျော့ရဲနေတဲ့ ချိန်ညှိကိရိယာတွေဟာ လမ်းပေါ်က ဆား၊ ရေ၊ ဘရိတ်ဖုန်မှုန့်နဲ့ အပူချိန် အလွန်အမင်း မြင့်တက်မှုတွေနဲ့ ထိတွေ့နေရလို့ အတွင်းပိုင်း ဂီယာတွေဟာ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ကပ်ငြိနေနိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် PM အချိန်အပိုင်းအခြားတိုင်းမှာ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ချက် စစ်ဆေးဖို့ အကြံပြုပါတယ်၊ အထူးသဖြင့်semi-trailer ထရပ်ကားလမ်းညစ်ညမ်းမှု အများဆုံးဖြစ်ပွားသည့် လည်ပတ်သူများ။

ချိန်ညှိမှုနှုန်း နှိုင်းယှဉ်ချက်

သတ်မှတ်ချက်	ဟယ်လ်ဒက်စ် ၀၆၅၁၇၂ / ၀၆၅၁၇၅	ဘန်ဒစ်ခ် KN28000 / KN28600	Crewson C27200 / C27250
ယန္တရားအမျိုးအစား	တီကောင်ဂီယာ	လှည့်ချက် လက်ကိုင်	တီကောင်ဂီယာ
စက်ဝန်းတစ်ခုလျှင် တိုးလာမှု	~၀.၀၁၀ လက်မ ညီမျှသည်	~၀.၀၁၂ လက်မ ညီမျှသည်	~၀.၀၁၀ လက်မ ညီမျှသည်
ပစ်မှတ်ရှင်းလင်းရေး	၀.၀၁၅ – ၀.၀၂၅ လက်မ	၀.၀၁၅ – ၀.၀၂၅ လက်မ	၀.၀၁၅ – ၀.၀၂၅ လက်မ
လည်ပတ်မှု အပူချိန် အပိုင်းအခြား	-၄၀ မှ +၂၅၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်	-၄၀ မှ +၂၅၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်	-၄၀ မှ +၂၅၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်

အတိုင်းအတာ ၄: OEM အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းချက်နှင့် အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်မှု

စတုတ္ထရှုထောင့်က အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမှ slack adjuster သည် အခြားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမှ ယူနစ်တစ်ခုအတွက် တိုက်ရိုက်အစားထိုးနိုင်မနိုင်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည်။ ယာဉ်စုအော်ပရေတာများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်များသည် သတ်မှတ်ထားသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု ရရှိနိုင်ခြင်းမရှိသည့်အခါ အပိုပစ္စည်းများကို လျင်မြန်စွာ ရယူရန် မကြာခဏ လိုအပ်လေ့ရှိသောကြောင့် လဲလှယ်နိုင်မှုဒေတာသည် ကျွန်ုပ်တို့ ပံ့ပိုးပေးသည့် အများဆုံးတောင်းဆိုထားသော အရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းလမ်းညွှန်ချက်များ

ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆင့်လိုက်နည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ cross-reference လုပ်ခြင်းကို ချဉ်းကပ်ပါသည်-

• တိုက်ရိုက်လဲလှယ်ခြင်း— အစားထိုးယူနစ်သည် ရှုထောင့်လေးမျိုးလုံးတွင် ကိုက်ညီပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဤသည်မှာ အကောင်းဆုံးအခြေအနေဖြစ်သော်လည်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော cross-brand ကိုက်ညီမှုများ၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့ကိုသာ ကိုယ်စားပြုသည်။
• လုပ်ဆောင်ချက်ဖလှယ်မှု— အစားထိုးယူနစ်သည် spline အရေအတွက်၊ stroke rating နှင့် ခန့်မှန်းခြေလက်အရှည်တို့တွင် ကိုက်ညီသော်လည်း bracket ချိန်ညှိမှု သို့မဟုတ် shimming အနည်းငယ် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ လုပ်ဆောင်နိုင်သော အပြန်အလှန်လဲလှယ်မှုများသည် တပ်ဆင်မှုပြဿနာများ၏ အန္တရာယ်အနည်းငယ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်၊ မှာယူမှုမပြုမီ သတ်မှတ်ထားသော ယာဉ် VIN သို့မဟုတ် axle မော်ဒယ်နှင့် ကိုက်ညီမှုကို အတည်ပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
• လဲလှယ်၍မရပါ— ယူနစ်များသည် spline အရေအတွက်၊ stroke rating သို့မဟုတ် arm configuration တို့တွင် ကွဲပြားပြီး cross-brand အစားထိုးရန် မဖြစ်နိုင်သည့်အဆင့်အထိ ကွဲပြားပါသည်။ ဤကိစ္စများတွင်၊ တိကျသော OEM အပိုင်းနံပါတ်ကို ရယူရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။

ပုံမှန် Cross-Reference Matrix

ဟယ်လ်ဒက်စ်	ဘန်ဒစ်စ် ညီမျှသော	Crewson ညီမျှသော	အပြန်အလှန်လဲလှယ်မှုအဆင့်
၀၆၅၁၇၂	KN28000	C27200	တိုက်ရိုက် (၁၀-spline၊ ၅.၅ လက်မ)
၀၆၅၁၇၅	KN28000X	C27250	တိုက်ရိုက် (၁၀-spline၊ ၅.၅ လက်မ)
၀၆၅၂၇၁	KN28600	C27300	လုပ်ဆောင်နိုင်သော (၁၀-spline၊ ၆ လက်မ)
၀၆၅၁၇၂ (၁၅-spline)	KN28100	C27210	လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသော (၁၅-spline၊ ၅.၅ လက်မ)

Haldex: ထွန်စက် OEM စံနှုန်း

Haldex သည် မြောက်အမေရိက ထွန်စက် OEM များအတွက် အဓိက slack adjuster ပေးသွင်းသူများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ၎င်းကိုယ်တိုင် ခိုင်မာစွာ ရပ်တည်နေပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ယူနစ်များကို Class 8 ထွန်စက်များ၏ များပြားသော ရာခိုင်နှုန်းတွင် စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် Haldex အပိုင်းနံပါတ်သည် နည်းပညာရှင်တစ်ဦး ပထမဆုံး ကြုံတွေ့ရသည့် အချက်အလက်ဖြစ်သည်။ 065172 စီးရီးသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ထွန်စက် drive axles အတွက် စံ 10-spline၊ 5.5-inch stroke configuration ကို လွှမ်းခြုံထားပြီး 065175 စီးရီးသည် heavy-duty မျိုးကွဲကို ပေးစွမ်းသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဖောက်သည်များအတွက် လျင်မြန်စွာ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်စေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဂိုဒေါင်တွင် အလွန်ရေပန်းစားသော Haldex အပိုင်းနံပါတ်များကို သိုလှောင်ထားပါသည်။

ကျွန်တော်တို့ အပြည့်အဝ သယ်ဆောင်ပေးပါတယ်Haldex အလိုအလျောက် လျော့ရဲမှု ချိန်ညှိကိရိယာများနောက်တွဲယာဉ်အသုံးချမှုများအတွက် 065271 စီးရီးအပါအဝင် အကွာအဝေး။ Haldex သည် worm-gear ယန္တရားကို အသုံးပြုသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ယူနစ်များသည် မိုင်နှုန်းမြင့် ယာဉ်စုလည်ပတ်မှုများအတွက် သင့်လျော်သော ချောမွေ့ပြီး တဖြည်းဖြည်းတိုးတက်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။FMVSSလိုက်နာမှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

Key Haldex မော်ဒယ် သတ်မှတ်ချက်များ

• ၀၆၅၁၇၂— ၁၀-spline၊ ၅.၅ လက်မ လေဖြတ်ခြင်း၊ စံလက်တံ။ Class 8 ထွန်စက်၏ မောင်းနှင်ဝင်ရိုးများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ အရောင်းရဆုံး Haldex ယူနစ်။
• ၀၆၅၁၇၅— ၁၀-spline၊ ၅.၅ လက်မ လေဖြတ်ခြင်း၊ ဆန့်ထားသော လက်။ လက်အော့ဖ်ဆက်သည် 065172 နှင့် မတူညီသောကြောင့်၊ မှာယူမှုမပြုမီ ဘရက်ကက် လိုက်ဖက်ညီမှုကို စစ်ဆေးပါ။
• ၀၆၅၂၇၁— ၁၀-spline၊ ၆-လက်မ လေဖြတ်ခြင်း၊ နောက်တွဲယာဉ်ဝင်ရိုးများနှင့် ပြင်းထန်သောလုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက်။

Bendix: ရေယာဉ်စု စံသတ်မှတ်ခြင်း အာရုံစိုက်မှု

Bendix သည် ပြီးပြည့်စုံသော လေဘရိတ်စနစ် ပေးသွင်းသူအဖြစ် ၎င်း၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အခန်းကဏ္ဍကြောင့် ထူးခြားသော ရာထူးကို ရယူထားသည်။ ယာဉ်စုများစွာသည် Bendix ကွန်ပရက်ဆာ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် အခန်းများကို သတ်မှတ်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် Bendix slack adjusters များကို စံသတ်မှတ်ခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းစာရင်းကို ရိုးရှင်းစေသည်။ KN28000 စီးရီးသည် Class 8 ပလက်ဖောင်းအများစုအတွက် 10-spline၊ 5.5-လက်မ လေဖြတ်ခြင်းကို လွှမ်းခြုံထားသော အလုပ်အားကောင်းသော မြင်းကောင်ရေဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ယာဉ်များတစ်လျှောက်တွင် Bendix လေဘရိတ် အစိတ်အပိုင်းများကို လည်ပတ်ပြီးဖြစ်သော ကျွန်ုပ်တို့၏ ယာဉ်စုဖောက်သည်များအား Bendix ကို အကြံပြုအပ်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏Bendix ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများစာရင်းတွင် ၆ လက်မ လေဖြတ် နောက်တွဲယာဉ် အသုံးချမှုများအတွက် KN28600 စီးရီး ပါဝင်သည်။ Bendix သည် ratchet-pawl ယန္တရားကို အသုံးပြုသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ချိန်ညှိကိရိယာများသည် လည်ပတ်မှုတစ်ခုလျှင် အနည်းငယ်ပိုကြီးသော တိုးတက်မှုများဖြင့် ရွေ့လျားပြီး လေးလံသော ဝန်များအောက်တွင် နောက်ပြန်မောင်းနှင်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အပြုသဘောဆောင်သော ချိတ်ဆက်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

Key Bendix မော်ဒယ် သတ်မှတ်ချက်များ

• KN28000— ၁၀-spline၊ ၅.၅-လက်မ လေဖြတ်ခြင်း။ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ထွန်စက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ စံ Bendix ယူနစ်။
• KN28000X— ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သံချေးကာကွယ်မှုပါရှိသော မြှင့်တင်ထားသောဗားရှင်း။
• KN28600— ၁၀-spline၊ ၆-လက်မ လေဖြတ်ခြင်း၊ နောက်တွဲယာဉ်ဝင်ရိုးများနှင့် တိုးချဲ့လေဖြတ်ခန်းများအတွက်။

Crewson: နောက်တွဲယာဉ်နှင့် နောက်ဆက်တွဲဈေးကွက် ဦးဆောင်သူ

Crewson သည် နောက်တွဲယာဉ်ကဏ္ဍနှင့် aftermarket ဖြန့်ဖြူးမှုတွင် ခိုင်မာသောဂုဏ်သတင်းကို တည်ဆောက်ထားသည်။ နောက်တွဲယာဉ်ဝင်ရိုးများသည် ထွန်စက်ဒရိုက်ဝင်ရိုးများထက် မတူညီသော spline အရေအတွက်နှင့် stroke rating များကို မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသောကြောင့် Crewson ၏ အကွာအဝေးသည် ရောနှောယာဉ်စုလည်ပတ်မှုများအတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။ C27200 စီးရီးသည် စံ 10-spline ကို လွှမ်းခြုံထားပြီး C27250 နှင့် C27300 စီးရီးများသည် 5.5 လက်မနှင့် 6 လက်မ stroke နောက်တွဲယာဉ်အသုံးချမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ နောက်တွဲယာဉ် OEM ဖောက်သည်များသည် ကျယ်ပြန့်သော aftermarket ရရှိနိုင်မှုကြောင့် Crewson ကို ၎င်းတို့၏ အဓိကအမှတ်တံဆိပ်အဖြစ် မကြာခဏ သတ်မှတ်ကြသည်။

ကျွန်တော်တို့က အပြည့်အဝ ထောက်ပံ့ပေးပါတယ်Crewson လျော့ရဲသော ချိန်ညှိကိရိယာများကျွန်ုပ်တို့၏ နောက်တွဲယာဉ်ဖောက်သည်များအတွက် အကွာအဝေး။ Crewson ယူနစ်များကို aftermarket တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသောကြောင့် အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများကို အလွယ်တကူရရှိနိုင်ပြီး ရပ်တန့်ချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ worm-gear ယန္တရားသည် Haldex နှင့်ဆင်တူသော ချိန်ညှိမှုဝိသေသလက္ခဏာများကို ပေးစွမ်းပြီး cross brand တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုကို ရိုးရှင်းစေသည်။

Key Crewson မော်ဒယ် သတ်မှတ်ချက်များ

• C27200— ၁၀-spline၊ ၅.၅ လက်မ လေဖြတ်ခြင်း။ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် နောက်တွဲယာဉ်ဝင်ရိုးများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ စံ Crewson ယူနစ်။
• C27250— ၁၀-spline၊ ၅.၅ လက်မ လေဖြတ်ခြင်း၊ သတ်မှတ်ထားသော နောက်တွဲယာဉ် OEM ကွင်းများအတွက် အခြားလက်တံ။
• C27300— ၁၀-spline၊ ၆-လက်မ လေဖြတ်ခြင်း၊ တိုးချဲ့ထားသော လေဖြတ် နောက်တွဲဘရိတ်အခန်းများအတွက်။

ဘေးချင်းယှဉ်နှိုင်းယှဉ်ဇယား

အောက်ပါဇယားတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ၄-ဖက်မြင်နှိုင်းယှဉ်ချက်အပြည့်အစုံကို ဖော်ပြထားသည်။ ဤမက်ထရစ်သည် အဖြစ်အများဆုံး သတ်မှတ်ထားသော ပုံစံများကို လွှမ်းခြုံထားသောကြောင့် တပ်ဆင်မှုဆုံးဖြတ်ချက်များအတွက် အစပြုရာနေရာအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ယာဉ်၏ ဝင်ရိုးသတ်မှတ်ချက်နှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးရန် ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲတမ်း အကြံပြုအပ်ပါသည်။

အတိုင်းအတာ	ဟယ်လ်ဒက်စ် (၀၆၅၁၇၂ / ၀၆၅၁၇၅ / ၀၆၅၂၇၁)	ဘန်ဒစ်စ် (KN28000 / KN28600)	ခရူးဆန် (C27200 / C27250 / C27300)
၁။ Spline ရေတွက်မှု	၁၀ (std)၊ ၁၅ (အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း)၊ ၂၈ (EU trailer)	၁၀ (std)၊ ၁၅ (အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း)	၁၀ (std)၊ ၁၅ (အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း)၊ ၂၈ (EU trailer)
၂။ လေဖြတ်ခြင်း အရှည်	၅.၅ လက်မ (ထွန်စက်)၊ ၆ လက်မ (နောက်တွဲယာဉ်)	၅.၅ လက်မ (ထွန်စက်)၊ ၆ လက်မ (နောက်တွဲယာဉ်)	၅.၅ လက်မ (ထွန်စက်/နောက်တွဲယာဉ်)၊ ၆ လက်မ (နောက်တွဲယာဉ်)
၃။ ချိန်ညှိမှုနှုန်း	တီကောင်ဂီယာ၊ ~၀.၀၁၀ လက်မ/စက်ဝန်း	ရစ်ချက် လက်ကိုင်၊ ~၀.၀၁၂ လက်မ/စက်ဝန်း	တီကောင်ဂီယာ၊ ~၀.၀၁၀ လက်မ/စက်ဝန်း
၄။ OEM Cross-Ref	Bendix KN28000၊ Crewson C27200 တို့ဖြင့် တိုက်ရိုက်	Haldex 065172၊ Crewson C27200 ဖြင့် တိုက်ရိုက်	Haldex 065172၊ Bendix KN28000 ဖြင့် တိုက်ရိုက်
မူလဈေးကွက်	ထွန်စက် OEM စက်ရုံတပ်ဆင်ခြင်း	ရေယာဉ်စု စံသတ်မှတ်ခြင်း၊ ပြီးပြည့်စုံသော စနစ်	နောက်တွဲယာဉ် OEM၊ aftermarket ဖြန့်ဖြူးမှု
လိုက်နာမှု	SAE J1461၊ FMVSS 121	SAE J1461၊ FMVSS 121	SAE J1461၊ FMVSS 121
အပူချိန်အပိုင်းအခြား	-၄၀ မှ +၂၅၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်	-၄၀ မှ +၂၅၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်	-၄၀ မှ +၂၅၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်

ဖြန့်ကျက်မှု အခြေအနေများ- အမေရိကန် ရေယာဉ်စုနှင့် ဥရောပ နောက်တွဲယာဉ် OEM

ဇာတ်လမ်း ၁: အမေရိကန် ရေယာဉ်စု ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်

ထွန်စက် ၂၀၀ နှင့် နောက်တွဲယာဉ် ၃၀၀ ကို လည်ပတ်နေသော အလတ်စား အမေရိကန် ယာဉ်စုတစ်ခုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အမှတ်တံဆိပ် တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို စံသတ်မှတ်လေ့ရှိသည်။ ထွန်စက်များကို Haldex တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိပြီး နောက်တွဲယာဉ်များတွင် Crewson ပါရှိနိုင်သောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမန်နေဂျာသည် cross-references များ လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ယာဉ်စုဖောက်သည်များနှင့် နီးကပ်စွာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပြီး PM ဖြစ်ရပ်များအတွင်း အမှားအယွင်းများကို လျှော့ချပေးပါသည်။

ယာဉ်စုအရောင်းဆိုင်များသည် မကြာခဏ နောက်ကျမှာယူမှုအခြေအနေများနှင့် ရင်ဆိုင်ရလေ့ရှိသောကြောင့်၊ ညီမျှသော Bendix သို့မဟုတ် Crewson ယူနစ်သို့ အတည်ပြုထားသော cross reference ရှိခြင်းသည် ရပ်တန့်ချိန်ကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အတွေ့အကြုံအရ 10-spline၊ 5.5-လက်မ အပလီကေးရှင်းအများစုသည် အမှတ်တံဆိပ်သုံးခုလုံးအကြား တိုက်ရိုက်လဲလှယ်ခွင့်ပြုကြောင်း ပြသသည်။

ဇာတ်လမ်း ၂: ဥရောပ နောက်တွဲယာဉ် OEM

ဥရောပ နောက်တွဲယာဉ် ထုတ်လုပ်သူများသည် မြောက်အမေရိက စံနှုန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ ဝင်ရိုးပလက်ဖောင်းများသည် မကြာခဏဆိုသလို မတူညီသော spline အရေအတွက်များကို သတ်မှတ်လေ့ရှိသောကြောင့် မတူညီသော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ကြရသည်။ 28-spline S-camshaft သည် ဥရောပဝင်ရိုးများတွင် ပိုမိုအသုံးများသောကြောင့် Crewson C27300 စီးရီးနှင့် Haldex မျိုးကွဲအချို့ကို မကြာခဏ သတ်မှတ်ထားလေ့ရှိသည်။ ECE R13 နှင့် FMVSS 121 လိုအပ်ချက်နှစ်ခုလုံးနှင့် ကိုက်ညီသော ယူနစ်များ လိုအပ်သော ဥရောပ နောက်တွဲယာဉ် OEM များသို့ ကျွန်ုပ်တို့သည် slack adjusters များကို ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပို့ကုန်အဖွဲ့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဖောက်သည်များအား ဈေးကွက်ဖြတ်ကျော် လိုက်နာမှုကို လမ်းညွှန်ရန် ကူညီပေးပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများကဏ္ဍ”>