ရေးသားသူElian Zhou— ၂၀၀၃ ခုနှစ်မှစ၍ OEM ထုတ်လုပ်မှုအတွေ့အကြုံ ၂၀ နှစ်ကျော်ရှိသော ထရပ်ကားဘရိတ်စနစ် အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်သူ Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd. တွင် ပို့ကုန်မန်နေဂျာ။ Zhejiang ပြည်နယ်၊ Shaoxing တွင် အခြေစိုက်ပြီး ဥရောပ၊ အရှေ့တောင်အာရှနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတစ်ဝှမ်းရှိ aftermarket ဖြန့်ဖြူးသူများထံ ဘရိတ်ကလိုက်များ၊ slack adjusters၊ solenoid valves နှင့် ဘရိတ်အခန်းများ ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် ကုမ္ပဏီ၏ အလုပ်သမားအင်အား ၁၀၀ ကျော်နှင့် လူ ၁၀ ဦးပါ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးအဖွဲ့နှင့်အတူ နေ့စဉ်လုပ်ဆောင်သည်။ သူသည် စက်ရုံကြမ်းပြင်သို့ မှန်မှန်လာရောက်လည်ပတ်ပြီး အလိုအလျောက် slack adjuster တပ်ဆင်ခြင်းမှသည် caliper အိမ်များ၏ CNC စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်းအထိ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ဆိုင်ရာ အသိအမြင်များကို သူ၏ YouTube ချန်နယ်တွင် မျှဝေသည်။ ချိတ်ဆက်ရန်:YouTube.

Iveco၊ MAN၊ Renault၊ Scania၊ Volvo၊ Mercedes-Benz နှင့် DAF ယာဉ်များကို ထိန်းသိမ်းနေသော ဥရောပထရပ်ကားအုပ်စုအော်ပရေတာများသည် မူရင်းပစ္စည်းကိရိယာစျေးနှုန်းသည် ယာဉ်အုပ်စုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဘတ်ဂျက်များကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောလည်ပတ်မှုပစ်မှတ်များထက် ကျော်လွန်စေသည့် 24V solenoid valve အစားထိုးမှုအခြေအနေများကို ထပ်ခါတလဲလဲရင်ဆိုင်နေရသည်။ 24V solenoid valve သည် ခေတ်သစ်ဥရောပထရပ်ကားဘရိတ်စနစ်ဗိသုကာတွင် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး EBS Electronic-Brake-System နှင့် ABS Anti-Lock-Brake-System ကွန်ရက်များတစ်လျှောက် ဘရိတ်စနစ်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် လှုပ်ရှားမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် တရုတ် OEM ထုတ်လုပ်သူများထံမှ 24V solenoid valve များကို ရယူသော ယာဉ်အုပ်စုဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များနှင့် aftermarket ဖြန့်ဖြူးသူများအတွက် cross-reference လမ်းညွှန်ချက်တစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးထားပြီး OEM-နံပါတ်ဖော်ထုတ်ခြင်း၊ ပေးသွင်းသူပေးသောကတ်တလောက်များမှတစ်ဆင့် aftermarket-equivalent cross-reference နှင့် 24V-coil-voltage၊ pressure-rating နှင့် port-thread-specification တို့ကို လွှမ်းခြုံထားသော သတ်မှတ်ချက်အတည်ပြုခြင်းတို့ကို လွှမ်းခြုံထားသော အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် cross-reference နည်းလမ်းဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဥရောပထရပ်ကားအမှတ်တံဆိပ်ခုနစ်ခုတွင်၊ 24V solenoid valve ဈေးကွက်သည် အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းအခြေအနေများအတွက် တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် ၈-၁၂ သန်းခန့်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး တရုတ် OEM ထုတ်လုပ်သူများသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အရည်အသွေးသတ်မှတ်ချက်နှင့် တိုက်ရိုက်စက်ရုံဝယ်ယူမှုအစီအစဉ်ပံ့ပိုးမှုမှတစ်ဆင့် ရှယ်ယာတိုးပွားလာပါသည်။ Shaoxing Fangjie သည် Iveco၊ MAN၊ Renault၊ Scania၊ Volvo၊ Mercedes-Benz နှင့် DAF ထရပ်ကားအုပ်စုလုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် cross-reference-catalog data မှတစ်ဆင့် ဥရောပ aftermarket ဖြန့်ဖြူးသူများထံ 24V solenoid valves များ ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။

24V Solenoid Valve ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းအတွက် အဆင့်သုံးဆင့် Cross-Reference နည်းလမ်း

ဥရောပထရပ်ကားအုပ်စုအော်ပရေတာများသည် အောက်ပါတို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည့် အဆင့် ၃ ဆင့်ပါ cross-reference နည်းလမ်းကို ကျင့်သုံးသင့်သည်- (1) ယာဉ်အလိုက် အစိတ်အပိုင်းအညွှန်း သို့မဟုတ် တံဆိပ်ဖတ်ခြင်း မအောင်မြင်သော အစိတ်အပိုင်းများမှ မူရင်း OEM နံပါတ်ကို ဖော်ထုတ်ခြင်း၊ (2) OEM နံပါတ်နှင့် aftermarket အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်ကို ကိုက်ညီစေသော ပေးသွင်းသူမှ ပေးထားသော cross-reference-catalog မှတစ်ဆင့် Aftermarket နှင့် ညီမျှသော cross-reference၊ (3) 24V-coil-voltage အတည်ပြုခြင်း၊ ဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက် အတည်ပြုခြင်းနှင့် port-thread သတ်မှတ်ချက် အတည်ပြုခြင်း အပါအဝင် သတ်မှတ်ချက်အတည်ပြုခြင်း။ အဆင့်တစ်ခုစီကို Iveco၊ MAN၊ Renault၊ Scania၊ Volvo၊ Mercedes-Benz နှင့် DAF ထရပ်ကားအုပ်စုလုပ်ငန်းများတစ်လျှောက် fleet-procurement-team bulk-procurement cycles များကို ပံ့ပိုးရန် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ နိုင်ငံတကာ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်း အရည်အသွေးစံနှုန်းများ စာရွက်စာတမ်းများကို IEC မှ ထုတ်ဝေသည်။webstore.iec.ch.

အဆင့် ၁ မူရင်း OEM နံပါတ် ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းအတွက် ယာဉ်မှ အစိတ်အပိုင်းကို မအောင်မြင်စွာ ဖယ်ရှားပြီး အစိတ်အပိုင်းအိမ်ပေါ်ရှိ အညွှန်း သို့မဟုတ် တံဆိပ်ဖတ်ရန် လိုအပ်သည်။ OEM နံပါတ်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် solenoid အဆို့ရှင်အိမ်ဘက် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ အဆုံးတွင် ရိုက်နှိပ်ထားလေ့ရှိသည်။ ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုမှတ်တမ်းမှတ်တမ်းများတွင် ယာဉ်တွင် အသုံးပြုထားသော သီးခြားအစိတ်အပိုင်းအတွက် OEM နံပါတ်လည်း ပါဝင်နိုင်သည်။ OEM နံပါတ်သည် aftermarket ပေးသွင်းသူတွင် cross-reference-lookup ၏ အခြေခံဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူများသည် ပေးသွင်းသူနှင့် cross-reference-communication အတွက် OEM နံပါတ်ကို ဓာတ်ပုံစာရွက်စာတမ်းဖြင့် မှတ်တမ်းတင်သင့်သည်။

အဖြစ်များသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံများနှင့် အစားထိုးမှုကြားကာလ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

ဥရောပထရပ်ကားဘရိတ်စနစ်များတွင် 24V solenoid valves များအတွက် အဖြစ်များသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံများတွင် voltage-spike နှင့် thermal overload အခြေအနေများကြောင့် coil-burnout၊ အရည်အဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုနှင့် thermal-cycling အခြေအနေများကြောင့် seal-degradation၊ ညစ်ညမ်းမှုနှင့် အပျက်အစီးများစုပုံမှုအခြေအနေများကြောင့် valve-sticking နှင့် chassis-environmental-exposure အခြေအနေများကြောင့် connector-corrosion တို့ပါဝင်သည်။ ပျက်ကွက်မှုပုံစံတစ်ခုစီသည် coil-burnout ကိုညွှန်ပြသော solenoid-click-without-actuation-event၊ slow-actuation-time သည် seal-degradation ကိုညွှန်ပြသော၊ valve-sticking ကိုညွှန်ပြသော intermittent-actuation-event နှင့် connector-corrosion ကိုညွှန်ပြသော intermittent-electrical-connection အပါအဝင် သီးခြားလက္ခဏာများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လက်ကားဝယ်ယူသူ fleet-maintenance-team သည် လက္ခဏာပုံစံမှ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံနှင့် ပြဿနာ၏အရင်းခံအကြောင်းရင်းတွင် ပစ်မှတ်အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းကို ခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်သည်။ နိုင်ငံတကာထရပ်ကားအစိတ်အပိုင်း အရည်အသွေးစံနှုန်းစာရွက်စာတမ်းများကို ISO မှ https://www.iso.org/standards.html တွင် ထုတ်ဝေသည်။

အဆင့် ၂ aftermarket-equivalent cross-reference တွင် ဝယ်ယူသူသည် OEM နံပါတ်ကို ပေးသွင်းသူထံ ပေးပို့ပြီး aftermarket-part-number နှင့် ကိုက်ညီသော OEM နံပါတ်ကို ရေးသားထားသော cross-reference အတည်ပြုချက်ကို လက်ခံရရှိရန် လိုအပ်သည်။ Shaoxing Fangjie သည် အဓိက အမှတ်တံဆိပ်ခုနစ်ခုကို လွှမ်းခြုံထားသော ဥရောပထရပ်ကား OEM solenoid valve နံပါတ် ၂၀၀+ အတွက် cross-reference-catalog အချက်အလက်များကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ cross-reference-catalog အချက်အလက်များကို ပေးသွင်းသူ၏ အွန်လိုင်း-catalog-platform နှင့် fleet-procurement-team အသုံးပြုရန်အတွက် PDF-downloadable-catalog မှတစ်ဆင့် ထုတ်ဝေသည်။ အဆင့် ၃ သတ်မှတ်ချက်အတည်ပြုချက်တွင် မူရင်း-OEM-ပစ္စည်း သတ်မှတ်ချက်များနှင့် aftermarket-equivalent သတ်မှတ်ချက်များကို ဝယ်ယူသူဘက်မှ အတည်ပြုရန် လိုအပ်သည်။

ဥရောပထရပ်ကားအသုံးချမှုများအတွက် 24V Solenoid Valve လျှပ်စစ်သတ်မှတ်ချက်များ

ဥရောပထရပ်ကား-ယာဉ်အုပ်စုတပ်ဆင်မှုအခြေအနေများအတွက် 24V solenoid valve လျှပ်စစ်သတ်မှတ်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်- (1) ISO 16750-2 လမ်းယာဉ်-ပတ်ဝန်းကျင်စမ်းသပ်မှုသတ်မှတ်ချက်အရ 24V DC plus-or-minus 10% တွင် coil-voltage အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ (2) ထရပ်ကား-ဘရိတ်-စနစ်-အသုံးချမှုများအတွက် ပုံမှန် 8W မှ 20W အထိ coil-power အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ (3) ထရပ်ကား-အင်ဂျင်-အခန်း-အသုံးချမှုများအတွက် ပုံမှန် Class H 180°C ဖြင့် IEC 60085 အပူခွဲခြားမှုအရ coil-insulation-class၊ (4) ထရပ်ကား-အင်ဂျင်-အခန်း-နှင့်-ကိုယ်ထည်-ထိတွေ့မှု-အသုံးချမှုများအတွက် ပုံမှန် IP65 အနိမ့်ဆုံးနှင့် IP67 ဖြင့် IEC 60529 အရ IP-protection-rating။ လျှပ်စစ်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုစီကို ထရပ်ကား-ယာဉ်အုပ်စုလည်ပတ်မှုအခြေအနေပရိုဖိုင်နှင့် ကိုက်ညီစေသည်။ နိုင်ငံတကာလမ်းယာဉ်-ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများစာရွက်စာတမ်းများကို ISO မှထုတ်ဝေသည်။iso.org/standards.html.

ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစား၊ ကြိုးချိတ် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် EMC-လျှပ်စစ်သံလိုက် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု သတ်မှတ်ချက်များ

ဥရောပထရပ်ကားအသုံးချမှုများတွင် 24V solenoid valves များအတွက် connector အမျိုးအစားနှင့် harness-compatibility သတ်မှတ်ချက်များတွင် DT-2-pin နှင့် DT-3-pin configuration များတွင် DIN 72585 Deutsch-connector အမျိုးအစား၊ AMP-Tyco Superseal-1.5 connector အမျိုးအစားနှင့် Bosch-Compact-1.1a connector အမျိုးအစားတို့ ပါဝင်သည်။ connector အမျိုးအစားတစ်ခုစီကို truck-OEM-wiring-harness-and-connector သတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီစေပြီး ဝယ်သူထောက်ပံ့ပေးသော connector နမူနာဖြင့် connector-compatibility-test မှတစ်ဆင့် ပေးသွင်းသူနေရာတွင် အတည်ပြုသည်။ Connector-pin-engagement သတ်မှတ်ချက်တွင် IP2X လက်ချောင်းဘေးကင်းလုံခြုံရေး သတ်မှတ်ချက်အရ 0.5-1.0mm pin-engagement အရှည် ပါဝင်သည်။ ဥရောပထရပ်ကားအသုံးချမှုများတွင် 24V solenoid valves များအတွက် EMC လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်ညီမှု သတ်မှတ်ချက်တွင် 200-2000 MHz ကြိမ်နှုန်းအပိုင်းအခြားတွင် ဖြာထွက်နေသော RF ခုခံအားအတွက် ISO 11452-2 လမ်းယာဉ်အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်မှု သတ်မှတ်ချက်၊ ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများတွင် စီးဆင်းသော ယာယီခုခံအားအတွက် ISO 7637-2 လမ်းယာဉ်အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်မှု သတ်မှတ်ချက်နှင့် 4 kV ထိတွေ့မှုစွန့်ထုတ်မှုနှင့် 8 kV လေစွန့်ထုတ်မှု သတ်မှတ်ချက်တွင် electrostatic discharge ခုခံအားအတွက် ISO 10605 လမ်းယာဉ်အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်မှု သတ်မှတ်ချက်တို့ ပါဝင်သည်။ EMC သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုစီကို EMC စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာစာရွက်စာတမ်းများမှတစ်ဆင့် ပေးသွင်းသူနေရာတွင် အတည်ပြုသည်။ နိုင်ငံတကာလမ်းယာဉ်လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်ညီမှုစံနှုန်းစာရွက်စာတမ်းများကို ISO မှ https://www.iso.org/standards.html တွင်ထုတ်ဝေသည်။

ISO 16750-2 သတ်မှတ်ချက်အရ 24V DC plus-or-minus 10% သည်းခံနိုင်မှုတွင် coil-voltage အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် cranking-voltage-drop၊ မြင့်မားသော RPM အားသွင်းချိန်တွင် alternator-overvoltage နှင့် extended-idle တွင် battery-low voltage အပါအဝင် ထရပ်ကားလျှပ်စစ်စနစ်ဗို့အားပြောင်းလဲမှုအခြေအနေများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ 24V-coil-voltage သတ်မှတ်ချက်သည် 24V လျှပ်စစ်စနစ်ဗို့အားရှိသော ဥရောပထရပ်ကားအသုံးချမှုများတွင် စံတစ်ခုဖြစ်သည်။ solenoid-valve တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ထရပ်ကားလျှပ်စစ်စနစ်ဗို့အားကို အတည်ပြုရန် ဗို့အားတိုင်းတာမှု လိုအပ်သည့် လယ်ကွင်းတပ်ဆင်မှုအခြေအနေများအတွက် ဗို့အားသည်းခံနိုင်မှုအပိုင်းအခြားသည် အရေးကြီးပါသည်။

IEC 60085 အပူခွဲခြားသတ်မှတ်ချက်အရ ကွိုင်လျှပ်ကာအတန်းအစားသည် ထရပ်ကားအင်ဂျင်ခန်းအပူချိန်ထိတွေ့မှုအခြေအနေများတွင် အတွင်းပိုင်းအပူချိန်သည် စဉ်ဆက်မပြတ် 130°C နှင့် ရေတိုအမြင့်ဆုံး 150°C သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အတန်းအစား H 180°C လျှပ်ကာအတန်းအစားသတ်မှတ်ချက်သည် လျှပ်ကာယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ 180°C တွင် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုအပူချိန်နှင့် 200°C တွင် ရေတိုအမြင့်ဆုံးအပူချိန်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ အတန်းအစား F 155°C လျှပ်ကာအတန်းအစားသည် အပူချိန်နိမ့်အသုံးချမှုများကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ထရပ်ကားအင်ဂျင်ခန်း solenoid-valve သတ်မှတ်ချက်များအတွက် အသုံးပြုမှုနည်းပါးသည်။ လျှပ်ကာအတန်းအစားသတ်မှတ်ချက်ကို လျှပ်ကာအတန်းအစားစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာစာရွက်စာတမ်းမှတစ်ဆင့် ပေးသွင်းသူနေရာတွင် အတည်ပြုသင့်သည်။

ဥရောပ ထရပ်ကားဘရိတ်စနစ်အသုံးချမှုများအတွက် ဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဥရောပထရပ်ကားဘရိတ်စနစ်အသုံးချမှုများအတွက် 24V solenoid valve ဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သတ်မှတ်ချက်များတွင် ဘရိတ်စနစ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအသုံးချမှုများအတွက် ပုံမှန် 10 bar နှင့် ဘရိတ်စနစ်လှုပ်ရှားမှုအသုံးချမှုများအတွက် ပုံမှန် 16 bar တွင် အလုပ်လုပ်သောဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ပါဝင်သည်။ SAE J1401 hydraulic-brake-system-component-test သတ်မှတ်ချက်အရ အမြင့်ဆုံးဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် 25 bar ဖြစ်ပြီး ပေါက်ကွဲမှုဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှာ အနည်းဆုံး 50 bar ဖြစ်သည်။ ပေးသွင်းသူနေရာတွင် ဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အတည်ပြုချက်တွင် အနည်းဆုံး 30 စက္ကန့်ကြာ ထိန်းထားချိန်နှင့် ဖိအားယိုယွင်းမှုတိုင်းတာမှုဖြင့် 1.5x-rated-pressure တွင် hydrostatic ဖိအားစမ်းသပ်မှုပါဝင်သည်။ နိုင်ငံတကာလမ်းယာဉ်ဘရိတ်စနစ်စံနှုန်းစာရွက်စာတမ်းများကို ISO မှထုတ်ဝေသည်။iso.org/standards.htmlနှင့် SAE စံနှုန်းစာရွက်စာတမ်းများကို SAE International မှ ထုတ်ဝေသည်sae.org.

အဆို့ရှင်-လုပ်ဆောင်ချက်-အမျိုးအစား ရွေးချယ်မှု- ၂-လမ်း၊ ၃-လမ်း၊ ၄-လမ်း နှင့် ၅-လမ်း ပုံစံများ

ဥရောပထရပ်ကားဘရိတ်စနစ်အသုံးချမှုများတွင် 24V solenoid valves များအတွက် valve-function-type ရွေးချယ်မှုတွင် ရိုးရှင်းသောအဖွင့်အပိတ်ထိန်းချုပ်မှုအတွက် 2-way normally-closed configuration၊ default-open-control အတွက် 2-way normally-open configuration၊ vent-port ပါသော actuator port နှစ်ခုပါသော directional-control အတွက် 4-way 2-position configuration နှင့် actuator port နှစ်ခုနှင့် exhaust port များပါသော directional-control အတွက် 5-way 2-position configuration တို့ပါဝင်သည်။ valve-function-type တစ်ခုစီကို သတ်မှတ်ထားသော brake system application နှင့် ကိုက်ညီစေသည်။ 2-way normally-closed configuration သည် brake-system-actuation-control အတွက် အသုံးအများဆုံးဖြစ်ပြီး solenoid valve သည် fail-safe-operation အတွက် default closed-state သို့ default ထားရှိသည်။ 3-way configuration သည် vent-port ကို ဖိအားထုတ်လွှတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် brake-system-modulation-control နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ၄-လမ်းဖွဲ့စည်းပုံသည် dual-circuit-brake-system-control အတွက် သက်ဆိုင်ပြီး primary-and-secondary-circuit အတွက် two-actuator-ports များကို အသုံးပြုသည်။ ၅-လမ်းဖွဲ့စည်းပုံသည် dual-circuit-with-vent-port-control အတွက် သက်ဆိုင်သည်။ နိုင်ငံတကာ hydraulic-control-valve စံနှုန်းစာရွက်စာတမ်းများကို ISO မှ https://www.iso.org/standards.html တွင် ထုတ်ဝေသည်။

ဘရိတ်စနစ် မော်ဂျူလာ အသုံးချမှုများအတွက် 10 bar တွင် အလုပ်လုပ်သောဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ABS-မော်ဂျူလာ-ဆိုလနွိုက်-အဆို့ရှင်နှင့် EBS-မော်ဂျူလာ-ဆိုလနွိုက်-အဆို့ရှင် သတ်မှတ်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ဆိုလနွိုက်အဆို့ရှင်သည် ဘရိတ်ဆားကစ်အပိုင်းအခြားများတစ်လျှောက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအား မော်ဂျူလာကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။ 10 bar အလုပ်လုပ်သောဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ဥရောပထရပ်ကားဘရိတ်စနစ်အသုံးချမှုများအတွက် စံ EBS နှင့် ABS စနစ်ဖိအားအပိုင်းအခြားကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဘရိတ်စနစ်လှုပ်ရှားမှုအသုံးချမှုများအတွက် 16 bar တွင် အလုပ်လုပ်သောဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ဆိုလနွိုက်အဆို့ရှင်သည် ဘရိတ်အခန်းများသို့ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားအသုံးချမှုကို ထိန်းချုပ်သည့် ဘရိတ်စနစ်လှုပ်ရှားမှုဆိုလနွိုက်အဆို့ရှင် သတ်မှတ်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

SAE J1401 သတ်မှတ်ချက်အရ အနည်းဆုံး ဘား ၅၀ ရှိ ပေါက်ကွဲမှုဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အရေးပေါ်ဖိအားလွန်ကဲမှုဖြစ်ရပ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဘေးကင်းရေးအချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ပေါက်ကွဲမှုဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် solenoid အဆို့ရှင်အိမ်ရာ ဘေးအန္တရာယ်ကြောင့် ပျက်ကွက်မည့် ဖိအားအဆင့်ဖြစ်သည်။ ပေးသွင်းသူများသည် ထုတ်လုပ်မှုနမူနာတစ်ခုလျှင် အမှန်တကယ်ပေါက်ကွဲမှုဖိအားကို မှတ်တမ်းတင်ထားသော ပေါက်ကွဲမှုဖိအားစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာကို ပေးသင့်သည်။ အနည်းဆုံး ဘား ၅၀ ရှိ ပေါက်ကွဲမှုဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ၁၆ ဘား အလုပ်လုပ်ဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် ၃ ဆ ဘေးကင်းရေးအချက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဘား ၇၅ ရှိ ပေါက်ကွဲမှုဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက် မြင့်မားခြင်းသည် ဖိအားမြင့်ထရပ်ကားဘရိတ်စနစ်အသုံးချမှုများအတွက် အပိုဘေးကင်းရေးအနားသတ်ကို ပေးစွမ်းသည်။

တပ်ဆင်မှု တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုအတွက် Port-Thread နှင့် Fitting သတ်မှတ်ချက်များ

ဥရောပထရပ်ကားဘရိတ်စနစ်တပ်ဆင်မှုအတွက် 24V solenoid valve port-thread သတ်မှတ်ချက်များတွင် G1/4 နှင့် G3/8 ပုံမှန် port အရွယ်အစားများတွင် BSP British-Standard-Pipe tapered-thread၊ မြောက်အမေရိကတွင်တည်ဆောက်ထားသောထရပ်ကားအသုံးချမှုများအတွက် 1/4 NPT နှင့် 3/8 NPT တွင် NPT National-Pipe-Taper နှင့် သီးခြား OEM အသုံးချမှုများအတွက် metric-thread M14x1.5 နှင့် M16x1.5 တို့ပါဝင်သည်။ port-thread သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုစီကို ယာဉ်၏မူရင်းပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ကိုက်ညီစေပြီး ဝယ်သူထောက်ပံ့ပေးသော တပ်ဆင်မှုနမူနာနှင့် တပ်ဆင်မှုလိုက်ဖက်ညီမှုစမ်းသပ်မှုမှတစ်ဆင့် ပေးသွင်းသူနေရာတွင် အတည်ပြုသည်။ cross-threaded-fittings များသည် ဘရိတ်စနစ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ရပ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် port-thread သတ်မှတ်ချက်အတည်ပြုခြင်းသည် တပ်ဆင်မှုအခြေအနေလိုက်ဖက်ညီမှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ နိုင်ငံတကာပိုက်-thread စံနှုန်းစာရွက်စာတမ်းများကို ISO မှ ထုတ်ဝေသည်။iso.org/standards.html.

G1/4 နှင့် G3/8 ပုံမှန်ပေါက်အရွယ်အစားများတွင် BSP ဗြိတိသျှစံချိန်စံညွှန်းပိုက် tapered-thread သည် ဥရောပထရပ်ကား solenoid valve အသုံးချမှုများအတွက် အသုံးအများဆုံး port-thread သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ G1/4 သည် စီးဆင်းမှုနှုန်းနည်းသော ဘရိတ်စနစ် modulation အသုံးချမှုများအတွက် အသုံးပြုသည့် port-size သေးငယ်သည်။ G3/8 သည် စီးဆင်းမှုနှုန်းမြင့်သော ဘရိတ်စနစ် actuation အသုံးချမှုများအတွက် အသုံးပြုသည့် port-size ကြီးမားသော။ BSP-thread-engagement တွင် hydraulic-leak ဖြစ်ရပ်များကို ကာကွယ်ရန်အတွက် တပ်ဆင်ချိန်တွင် thread-sealant အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် bonded-seal washer အသုံးပြုခြင်း လိုအပ်သည်။ မြောက်အမေရိကတွင်တည်ဆောက်ထားသော ထရပ်ကားအသုံးချမှုများအတွက် 1/4 NPT နှင့် 3/8 NPT တွင် NPT-thread-engagement သည် ဥရောပထရပ်ကားအသုံးချမှုများတွင် အသုံးနည်းသော်လည်း သီးခြားမြောက်အမေရိကတွင်တည်ဆောက်ထားသော ထရပ်ကားမော်ဒယ်များနှင့် အမွေအနှစ်ဥရောပထရပ်ကားမော်ဒယ်များအတွက် သက်ဆိုင်သည်။

အစုလိုက် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းအတွက် ယာဉ်စု-ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-ဝယ်ယူရေး-အစီအစဉ် ဖွဲ့စည်းပုံများ

ဥရောပထရပ်ကားအုပ်စုများအတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် 24V solenoid valve ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းအတွက် ယာဉ်စုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-ဝယ်ယူရေး-အစီအစဉ်ဖွဲ့စည်းပုံများတွင် ပရိုဂရမ်ပုံစံသုံးမျိုးပါဝင်သည်- (1) ယာဉ်စုအော်ပရေတာ၏ အချိန်ဇယားဆွဲထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအခြေအနေများအတွက် စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစက်ဝန်းကြားကာလများတွင် အချိန်ဇယားဆွဲထားသော အစားထိုးဝယ်ယူရေးအစီအစဉ်၊ (2) ၂၄-၇၂ နာရီ ယာဉ်စုယာဉ်ရပ်နားချိန်အခြေအနေများအတွက် အရေးပေါ်ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်ပံ့ပိုးမှုဖြင့် ပျက်ကွက်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော အရေးပေါ်ဝယ်ယူရေး၊ (3) ယာဉ်အများအပြားရေတွက်ခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုမျိုးစုံဂိုဒေါင်ကွန်ရက်ရှိသော ယာဉ်စုအော်ပရေတာများအတွက် သိုလှောင်ဖြန့်ဖြူးရေး-ဝယ်ယူရေးအစီအစဉ်။ ပရိုဂရမ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုစီသည် ကုန်ပစ္စည်းထွက်ရှိမှုအန္တရာယ်လျှော့ချခြင်းဖြင့် ယာဉ်စု-ဝယ်ယူရေး-အဖွဲ့-အစုလိုက်အပြုံလိုက်-ပမာဏ-ကုန်ကျစရိတ်-အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှုစံနှုန်းစာရွက်စာတမ်းများကို ISO မှထုတ်ဝေသည်။iso.org/standards.html.

အချိန်ဇယားဆွဲထားသော အစားထိုးဝယ်ယူမှုအစီအစဉ်သည် OEM အကြံပြုထားသော အချိန်အပိုင်းအခြားများတွင် solenoid valve အစားထိုးမှုအတွက် စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ዑደብများဖြင့် ယာဉ်စုအော်ပရေတာများအား ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဘရိတ်စနစ် solenoid valve အတွက် ပုံမှန် OEM အကြံပြုထားသော အချိန်အပိုင်းအခြားမှာ ထရပ်ကားမော်ဒယ်နှင့် အပလီကေးရှင်းပရိုဖိုင်ပေါ် မူတည်၍ ၂၀၀,၀၀၀ မှ ၄၀၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိ ဖြစ်ပါသည်။ အချိန်ဇယားဆွဲထားသော အစားထိုးဝယ်ယူမှုအစီအစဉ်သည် ယာဉ်စုတစ်ခုလုံးအတွက် စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ዑደብအတွက် ပေးသွင်းသူ ዑደብ လျှော့စျေးဖြင့် အမြောက်အမြား မှာယူမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ዑደብ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ချက်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ယူနစ် ၁၀၀၀ ပမာဏတွင် စာရင်းမှ လျှော့စျေး ၁၅-၂၅% နှင့် ယူနစ် ၅၀၀၀ ပမာဏတွင် စာရင်းမှ လျှော့စျေး ၂၅-၃၅% ကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။

ပျက်ကွက်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော အရေးပေါ်ဝယ်ယူရေးအစီအစဉ်သည် ၂၄-၇၂ နာရီ ယာဉ်ရပ်နားချိန်အခြေအနေများဖြင့် ယာဉ်စုလည်ပတ်သူများအား ပံ့ပိုးပေးသည်။ အရေးပေါ်ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်သည် တရုတ်ပေးသွင်းသူဂိုဒေါင်မှ ဥရောပယာဉ်စုဖောက်သည်ဦးတည်ရာသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို ၅-၇ ရက်အတွင်း ပံ့ပိုးပေးသည်။ အရေးပေါ်ဝယ်ယူရေးအစီအစဉ်သည် လေကြောင်းကုန်စည်ကုန်ကျစရိတ်အစိတ်အပိုင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ပေးသွင်းသူ၏ထုတ်လုပ်မှုဦးစားပေးမှုကြောင့် စီစဉ်ထားသောအစားထိုးဝယ်ယူရေးအစီအစဉ်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းပရိုဖိုင်ဖြင့် ပုံမှန်လည်ပတ်လေ့ရှိသည်။ သိုလှောင်ဖြန့်ဖြူးသူဝယ်ယူရေးအစီအစဉ်သည် ဂိုဒေါင်တစ်ခုစီသည် ချက်ချင်းအစားထိုးရရှိနိုင်စေရန်အတွက် ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်များ၏ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် ဝန်ဆောင်မှုများစွာပါဝင်သော ဂိုဒေါင်ကွန်ရက်ဖြင့် ယာဉ်စုလည်ပတ်သူများအား ပံ့ပိုးပေးသည်။ သိုလှောင်ဖြန့်ဖြူးသူအစီအစဉ်သည် ယူနစ် ၅၀၀ ဂိုဒေါင်အဆင့်ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းတွင် စာရင်းမှ ၁၀-၂၀% စျေးနှုန်းဖြင့် ပုံမှန်လည်ပတ်လေ့ရှိသည်။ အသေးစိတ် solenoid-valve သတ်မှတ်ချက်များကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်-www.cnfjautoparts.com/solenoid-valve/.

ဖြန့်ဖြူးသူ-ဝယ်ယူရေး-အစီအစဉ်နှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပံ့ပိုးမှု

Shaoxing Fangjie ရှိ ဖြန့်ဖြူးသူ-ဝယ်ယူရေး-အစီအစဉ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ဥရောပ-aftermarket-ဖြန့်ဖြူးသူနှင့် OEM-အစားထိုး-အစိတ်အပိုင်း-ဖြန့်ဖြူးသူ ဝယ်ယူရေးစက်ဝန်းများကို ပမာဏအဆင့်-ဈေးနှုန်းဖွဲ့စည်းပုံ၊ အချိန်ဇယားဆွဲထားသော-ပမာဏ-ကတိကဝတ်-ဈေးနှုန်း-သော့ခတ်ခြင်း၊ ဖြန့်ဖြူးသူ-စတော့-အစု-ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း-ငွေကြေးထောက်ပံ့မှု-အစီအစဉ်နှင့် ဖြန့်ဖြူးသူ-ဖောက်သည်-ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း-ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုအခြေအနေများအတွက် အရေးပေါ်-ပြန်လည်စတော့-အစီအစဉ်တို့မှတစ်ဆင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဖြန့်ဖြူးသူ-ဖောက်သည်များအတွက် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးမှုတွင် ယူနစ် ၁၀၀၀+ မှာယူမှုများအတွက် FCL ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်သည့် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ယူနစ် ၂၀၀-၁၀၀၀ မှာယူမှုများအတွက် ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အရေးပေါ်ပို့ဆောင်မှုအခြေအနေများအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး-အရှိန်မြှင့်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဖြန့်ဖြူးသူ-ဖောက်သည်-အချိန်မီ-ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအခြေအနေများအတွက် ဒေသဆိုင်ရာဂိုဒေါင်ဖြည့်ဆည်းမှုတို့ ပါဝင်သည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုတစ်ခုစီသည် ဖြန့်ဖြူးသူ-ဖောက်သည် ကုန်ပစ္စည်းစီမံခန့်ခွဲမှုရည်မှန်းချက်ကို ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပို့ဆောင်ချိန် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးခြင်းဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အသေးစိတ်ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် 24V-solenoid-valve-portfolio အချက်အလက်များကို https://www.cnfjautoparts.com/solenoid-valve/ တွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

ကွင်းဆင်းတပ်ဆင်မှု လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် ရောဂါရှာဖွေစမ်းသပ်မှု ပရိုတိုကော စာရွက်စာတမ်း

Shaoxing Fangjie ရှိ ကွင်းဆင်းတပ်ဆင်မှု ကိုက်ညီမှု အတည်ပြုခြင်း ပရိုတိုကောတွင် ထရပ်ကားဘရိတ်စနစ်ကွိုင်များအတွက် ပုံမှန် 8-12 ohm တွင် 24V ကွိုင်ခုခံမှု တိုင်းတာမှု၊ 50-150 mH သတ်မှတ်ချက်တွင် 24V ကွိုင်အင်ဒတ်ဆန့်မှု တိုင်းတာမှု၊ သတ်မှတ်ထားသောဖိအားတွင် တစ်မိနစ်လျှင် 5 mL အောက် အဆို့ရှင်ယိုစိမ့်မှုနှုန်း တိုင်းတာမှု၊ အပြည့်အဝလည်ပတ်မှုအတွက် 100 မီလီစက္ကန့်အောက် အဆို့ရှင်စတင်ချိန် တိုင်းတာမှုနှင့် ISO 16750-3 လမ်းယာဉ်တုန်ခါမှုစမ်းသပ်မှု သတ်မှတ်ချက်အရ 10g အရှိန်မြှင့်ပရိုဖိုင်တွင် 10-2000 Hz ကြိမ်နှုန်းအပိုင်းအခြားတွင် တုန်ခါမှုစမ်းသပ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ ကွင်းဆင်းတပ်ဆင်မှု ကိုက်ညီမှု အတည်ပြုခြင်း ပရိုတိုကောတစ်ခုစီသည် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တပ်ဆင်မှု အတည်ပြုချက်အတွက် ယာဉ်စုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့ ရောဂါရှာဖွေရေးစမ်းသပ်မှု ပရိုတိုကောကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ရောဂါရှာဖွေရေးစမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောစာရွက်စာတမ်းများသည် ယာဉ်စုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့အား ယာဉ်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရာတွင် ပြန်လည်အသုံးမပြုမီ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို အတည်ပြုရန်အတွက် တပ်ဆင်မှုလက်ခံမှုစံနှုန်းများကို ပေးသည်။ နိုင်ငံတကာ လမ်းယာဉ်အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်မှုစံနှုန်းစာရွက်စာတမ်းများကို ISO မှ https://www.iso.org/standards.html တွင် ထုတ်ဝေသည်။

နိဂုံးချုပ်- ဥရောပထရပ်ကားအုပ်စုလည်ပတ်မှုအတွက် အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းနည်းလမ်း

ဤဆောင်းပါးတွင်ဖော်ပြထားသော cross-reference နည်းလမ်းနှင့် ပရိုဂရမ်ဖွဲ့စည်းပုံများသည် Iveco၊ MAN၊ Renault၊ Scania၊ Volvo၊ Mercedes-Benz နှင့် DAF အမှတ်တံဆိပ်ခုနစ်ခုရှိ ဥရောပထရပ်ကားအုပ်စုအော်ပရေတာများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် OEM-cross-reference၊ သတ်မှတ်ချက်အတည်ပြုခြင်းနှင့် ပရိုဂရမ်ဖွဲ့စည်းပုံရွေးချယ်မှုများမှတစ်ဆင့် အုပ်စုဝယ်ယူမှုအဖွဲ့၏အစုလိုက်ဝယ်ယူမှုစက်ဝန်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ cross-reference နည်းလမ်းကို အကောင်အထည်ဖော်သော အုပ်စုအော်ပရေတာများသည် OEM-တိုက်ရိုက်ဝယ်ယူမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ် ၂၀-၃၀ ရာခိုင်နှုန်းလျှော့ချမှုကို အဆက်မပြတ်အစီရင်ခံတင်ပြပြီး လုပ်ဆောင်ချက်ညီမျှမှုသတ်မှတ်ချက် ၉၅-၉၉ ရာခိုင်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားကြသည်။ နည်းလမ်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အရည်အသွေးဟန်ချက်ညီမှု အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ရာတွင် အထောက်အကူပြုသည်။ 24V-solenoid-valve-portfolio အချက်အလက်များကို ဤဆောင်းပါးရှိ ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာလင့်ခ်တွင် ဖော်ပြထားပါသည်။