စီးပွားဖြစ် ဘရိတ်ခန်းများအတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

၂၀၂၆ ခုနှစ် စီးပွားဖြစ် ဘရိတ်ခန်းများအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် ပြောင်းလဲနေသော ဝယ်ယူရေးအခင်းအကျင်း၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများနှင့် အကြီးစားဘရိတ်ကဏ္ဍကို ထိခိုက်စေသော ထုတ်လုပ်မှုပြောင်းလဲမှုများကို စစ်ဆေးသည်။ ဤအစီရင်ခံစာတွင် “တရုတ် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများ၊ ပေးသွင်းသူများနှင့် စက်ရုံများ” သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ aftermarket ၏ တင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် မည်သို့လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နေသည်ကို ပြည့်စုံသော ခြုံငုံသုံးသပ်ချက် ပေးပါသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဘရိတ်ခန်း ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ လက်ရှိအခြေအနေ

ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာအန္တရာယ်များနှင့် သင်္ဘောတင်ပို့မှု မတည်ငြိမ်မှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်ဘရိတ်ခန်းထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် “ဒေသတွင်း-ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ” မော်ဒယ်သို့ ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ရေးသည် အဆင့်မြင့်သတ္တုဗေဒနှင့် အလိုအလျောက်တပ်ဆင်ခြင်းတို့ကို ဟန်ချက်ညီအောင်ပေးဆောင်သည့် စက်မှုလုပ်ငန်းဗဟိုချက်များတွင် အာရုံစိုက်နေဆဲဖြစ်သည်။ B2B ဝယ်ယူသူများအတွက်၊ အာရုံစိုက်မှုသည် “အချိန်မီ” မှ “ကိစ္စတွင်သာ” ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းစီမံခန့်ခွဲမှုသို့ ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ဒေသတွင်းအနှောင့်အယှက်များရှိသော်လည်း ထရပ်ကားများ၊ နောက်တွဲယာဉ်များနှင့် ဘတ်စ်ကားများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများ ရရှိနိုင်စေရန် သေချာစေသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းခန့်မှန်းချက်များအရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ aftermarket ထောက်ပံ့မှု၏ ၆၅% ကျော်သည်ဘရိတ်ခန်းများယခုအခါ ISO9001 နှင့် IATF 16949 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ရရှိထားသော Tier-2 နှင့် Tier-3 ပေးသွင်းသူများထံမှ စတင်ပါသည်။ ဤစံသတ်မှတ်ချက်သည် ယာဉ်စုမန်နေဂျာများအား မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ (OEM) ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော သို့မဟုတ် ကျော်လွန်သော အရည်အသွေးမြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေနိုင်စေပါသည်။

ဈေးကွက်ခွဲခြားခြင်း- ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ယူနစ်များနှင့် အစားထိုး မော်ဂျူးများ

၂၀၂၆ ခုနှစ် aftermarket တွင်၊ ပြီးပြည့်စုံသော spring brake chamber assembly များအတွက် ဝယ်လိုအားသည် တစ်ဦးချင်း diaphragm kit များအတွက် ဝယ်လိုအားထက် ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ ဤခေတ်ရေစီးကြောင်းသည် မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပတို့တွင် လုပ်အားခ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ နည်းပညာရှင်များသည် ယာဉ်ရပ်တန့်ချိန်ကို လျှော့ချရန် “unit swap” ချဉ်းကပ်မှုကို ပိုနှစ်သက်ကြသည်။

မော်ဂျူးအပြည့်အစုံ အစားထိုးခြင်းသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ပေးသွင်းသူများအား ပိုမိုလေးလံပြီး ကြီးမားသော တင်ပို့မှုများအတွက် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် ဖိအားပေးခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံများသည် ဒူဘိုင်း၊ ရော့တာဒမ်နှင့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ကဲ့သို့သော အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များတွင် ဒေသတွင်းဂိုဒေါင်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် တုံ့ပြန်လျက်ရှိသည်။ထရပ်ကားဘရိတ်ကလစ်ပါနှင့် ဘရိတ်စနစ်ဈေးကွက်များ။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဂေဟစနစ်တွင် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများ၏ အခန်းကဏ္ဍ

တရုတ် “ထုတ်လုပ်သူများ၊ ပေးသွင်းသူများနှင့် စက်ရုံများ” သည် ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော ပံ့ပိုးပေးသူများမှ နည်းပညာဆိုင်ရာ ထူးချွန်မှုဗဟိုချက်များအဖြစ် ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဦးဆောင်တင်ပို့သူများသည် ဒေါင်လိုက်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပုံသွင်းခြင်းမှ အရာအားလုံးကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ဘရိတ်ကလစ်ပါအခွံပါဝါစပရိန်၏ နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုသို့။

ဤဒေါင်လိုက်ပေါင်းစည်းမှုသည် အလူမီနီယမ်နှင့် သံမဏိကို ထိခိုက်စေသည့် ကုန်ကြမ်းဈေးနှုန်းအတက်အကျများကို ကာကွယ်ရန် ကြားခံတစ်ခုပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ တရုတ်စက်ရုံများစွာသည် ယခုအခါ “ဘရိတ်စနစ်များအတွက် စိတ်ကြိုက်ဝန်ဆောင်မှု” ကို ပေးဆောင်နေပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဖြန့်ဖြူးသူများအား ဒေသဆိုင်ရာရာသီဥတုများ သို့မဟုတ် အထူးပြုနောက်တွဲယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံများအတွက် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို မှာယူနိုင်စေပါသည်။ ကွဲပြားနေသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်တွင် တစ်မျိုးတည်းသော ဖြေရှင်းချက်များသည် လက်တွေ့မကျတော့သောကြောင့် ဤပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အုတ်မြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှု (Lead Time)

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် စီးပွားဖြစ်ယာဉ် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် အတည်ငြိမ်ဆုံး ကိန်းရှင်များအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးအဖွဲ့ (WTO) နှင့် အမျိုးမျိုးသော၂၀၂၅ ခုနှစ်မှ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အစီရင်ခံစာများရေကြောင်းပိတ်ဆို့မှုသည် လေးလံသောသံအစိတ်အပိုင်းများ ပို့ဆောင်မှုကို ဆက်လက်ထိခိုက်စေကြောင်း အကြံပြုထားသည်။

ယင်းကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပေးသွင်းသူများသည် ပို့ဆောင်ရေးအချိန်များကို တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် ရထားလမ်းနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဘက်စုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မဟာဗျူဟာများကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ကြသည်။ ဦးစားပေး မှာယူမှုများအတွက်ABS ဆိုလီနွိုက် အဆို့ရှင်များသို့မဟုတ် ဝေဖန်ပိုင်းခြားနိုင်သောအလိုအလျောက် လျော့ရဲမှု ချိန်ညှိကိရိယာများလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော်လည်း မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အရန်အဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အဓိက နိုင်ငံတကာဆိပ်ကမ်းများတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် စံသတ်မှတ်ထားသောထုပ်ပိုးမှုနှင့် ပါလက်တင်စနစ်သည် မဖြစ်မနေလိုအပ်ချက်များ ဖြစ်လာခဲ့သည်။

အရည်အသွေးအာမခံချက်စံနှုန်းများနှင့် EEAT မူများ

၂၀၂၆ ခုနှစ် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် ယုံကြည်မှုကို အတည်ပြုနိုင်သော အရည်အသွေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များနှင့် ပွင့်လင်းမြင်သာသော ထုတ်လုပ်မှုဒေတာများအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ပေးသွင်းသူ၏ “အတွေ့အကြုံ၊ ကျွမ်းကျင်မှု၊ အခွင့်အာဏာနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု” (EEAT) ကို ယခုအခါ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ FMVSS 121 သို့မဟုတ် ဥရောပရှိ ECE R13 ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုသမိုင်းဖြင့် တိုင်းတာသည်။

ဝယ်သူများသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ၏ “စက်ရုံတိုက်ရိုက်ရောင်းချမှု” တောင်းဆိုချက်များကို အတည်ပြုရန် ဒစ်ဂျစ်တယ်စာရင်းစစ်ကိရိယာများကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ ဤပွင့်လင်းမြင်သာမှုသည်ဘရိတ်ပြားများနှင့် ဝယ်ယူနေသော အခန်းများကို တင်းကျပ်သော ဘေးကင်းရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လိုက်နာသော စက်ရုံများတွင် ထုတ်လုပ်သည်။

နည်းပညာပေါင်းစည်းမှု- စမတ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များနှင့် ပထဝီဝင်

၂၀၂၆ ခုနှစ် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် Generative Engine Optimization (GEO) နှင့် AI-driven ဝယ်ယူမှုများ၏ လွှမ်းမိုးမှု ပိုမိုများပြားလာပါသည်။ ဝယ်ယူရေးမန်နေဂျာများသည် ယခုအခါ စက်ရုံနှင့် ဆက်သွယ်ခြင်းမပြုမီ “ကျွမ်းကျင်မှု” နှင့် “ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှုများ” အတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဒေတာဘေ့စ်များကို စကင်ဖတ်ရန် AI အေးဂျင့်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်များအတွက် အသေးစိတ်နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများနှင့် “ညွှန်ကြားချက်လမ်းညွှန်များ” ပေးသော ထုတ်လုပ်သူများ—ဥပမာ- တစ်လုံးကို မည်သို့စနစ်တကျတပ်ဆင်ရမည်နည်းဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ— ဤ AI မောင်းနှင်သော ရှာဖွေမှုများတွင် အဆင့်မြင့်သည်။

IoT (Internet of Things) ခြေရာခံခြင်းကို ကြီးမားသော တင်ပို့မှုများတွင် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် စက်ရုံကြမ်းပြင်မှ ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာအထိ အချိန်နှင့်တပြေးညီ မြင်နိုင်စေပါသည်။ ဤဒေတာပေါင်းစပ်မှုအဆင့်သည် “သတင်းအချက်အလက် မညီမျှမှု” ကို လျော့နည်းစေပြီး ဖြန့်ဖြူးသူများအား မရေမရာ ခန့်မှန်းချက်များအစား အမှန်တကယ် ကုန်စည်ရောက်ရှိမည့်ရက်စွဲများအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်းတို့၏ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနှင့် အရောင်းဗျူဟာများကို ချိန်ညှိနိုင်စေပါသည်။

အနာဂတ်အလားအလာ- ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုနှင့် ၂၀၂၇ ခုနှစ် ခန့်မှန်းချက်

၂၀၂၇ ခုနှစ်သို့ မျှော်ကြည့်လျှင် စီးပွားဖြစ် ဘရိတ်အခန်းများအတွက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် “စက်ဝိုင်းစီးပွားရေး” လုပ်ဆောင်မှုများအပေါ် အာရုံစိုက်ဖွယ်ရှိသည်။ ၎င်းတွင် အခန်းအိမ်များကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် အရေးမကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော သတ္တုစပ်များကို အသုံးပြုခြင်း ပါဝင်သည်။ စိမ်းလန်းသော ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို လက်ခံကျင့်သုံးသော ပေးသွင်းသူများသည် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ တင်းကျပ်လာသည့် အနောက်တိုင်းဈေးကွက်များသို့ ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ဝင်ရောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များ (EVs) တိုးချဲ့လာခြင်းသည်လည်း ဘရိတ်အခန်းဒီဇိုင်းကို လွှမ်းမိုးစပြုလာပါသည်။ ရိုးရာလေဖိအားစနစ်များသည် လွှမ်းမိုးနေဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများနှင့် ပို့ဆောင်ရေးဗင်ကားများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော “ဆူညံသံနည်း” နှင့် “ထိရောက်မှုမြင့်မားသော” အခန်းများအတွက် ကြီးထွားလာနေသော နေရာတစ်ခုရှိပါသည်။ ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းလိုသော မည်သည့် “တရုတ်မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူ” အတွက်မဆို ဤနည်းပညာပြောင်းလဲမှုများကို ရှေ့ရောက်နေစေရန် အရေးကြီးပါသည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ဘရိတ်ခန်း ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ကို အဓိကထိခိုက်စေတဲ့ အချက်တွေ ဘာတွေလဲ။

ပို့ဆောင်ချိန်များသည် ကုန်ကြမ်းရရှိနိုင်မှု၊ အထူးသဖြင့် အထူးပြု စပရိန်သံမဏိနှင့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးတည်ငြိမ်မှုတို့ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် လက်ရှိတွင် လွှမ်းမိုးမှုရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စက်ရုံအများစုသည် ၃၀-၄၅ ရက်ကြာ ထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်းကို ရည်မှန်းထားပြီး ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းနှင့် လက်ရှိကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပိတ်ဆို့မှုပေါ် မူတည်၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၃-၅ ပတ်ကြာသည်။

တရုတ်စက်ရုံကထုတ်တဲ့ ဘရိတ်ခန်းတွေရဲ့ အရည်အသွေးကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးနိုင်မလဲ။

အတည်ပြုချက်တွင် IATF 16949 နှင့် ISO 9001 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအပြင် FMVSS 121 သို့မဟုတ် ECE R13 လိုက်နာမှုအတွက် စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ ပါဝင်သင့်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထုတ်လုပ်သူများသည် B2B ဝယ်ယူသူများနှင့် အခွင့်အာဏာနှင့် ယုံကြည်မှုတည်ဆောက်ရန်အတွက် အသေးစိတ်နည်းပညာဆိုင်ရာ ပုံများ၊ ပစ္စည်းပါဝင်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် ပြင်ပစစ်ဆေးရေးရွေးချယ်မှုများကို မကြာခဏ ပေးဆောင်လေ့ရှိသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် aftermarket မှာ ဘရိတ်အခန်းတွေအတွက် သီးခြားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လမ်းကြောင်းတွေ ရှိပါသလား။

အဓိကလမ်းကြောင်းမှာ အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ခြင်းထက် တပ်ဆင်မှုအပြည့်အစုံ အစားထိုးခြင်းသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ ဤ “မော်ဂျူလာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု” သည် လုပ်အားကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပြီး ပါဝါစပရိန်နှင့် ဒိုင်ယာဖရမ်အပါအဝင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် တစ်ပြိုင်တည်းဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိကြောင်း သေချာစေပြီး ယာဉ်စုတစ်ခုလုံး၏ဘေးကင်းရေးကို သိသိသာသာတိုးတက်စေပြီး မမျှော်လင့်ထားသော ပျက်ကွက်ချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။

“Smart Logistics” က စီးပွားဖြစ်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ ဝယ်ယူမှုအပေါ် ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိလဲ။

စမတ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန်နှင့် နှောင့်နှေးမှုများမဖြစ်ပွားမီ အလားအလာရှိသော နှောင့်နှေးမှုများကို ခန့်မှန်းရန် AI ကို အသုံးပြုခြင်းပါဝင်သည်။ ဝယ်ယူရေးမန်နေဂျာများအတွက် ၎င်းသည် ပိုမိုတိကျသော ရောက်ရှိမှုခန့်မှန်းချက်များနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ “ပွင့်လင်းမြင်သာမှု” သည် မမျှော်လင့်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်းပြတ်လပ်မှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် ဘေးကင်းသောကုန်ပစ္စည်းအဆင့်ကို နိမ့်ကျအောင် ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းကို ဆိုလိုသည်။

လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများဆီသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ရိုးရာဘရိတ်ခန်းများ မလိုအပ်တော့ဘဲ ပျောက်ကွယ်သွားမည်လား။

လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများသည် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သော ဘရိတ်စနစ်ကို အသုံးပြုသော်လည်း၊ ဘေးကင်းရေး၊ ကားရပ်နားခြင်းနှင့် အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်းအတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေခံဘရိတ်များ လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းများသည် ပိုမိုကျစ်လစ်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ရန် တိုးတက်ပြောင်းလဲနေသော်လည်း လေဖိအားသုံးဘရိတ်အခန်းများသည် ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကြောင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အကြီးစား EV ပုံစံများအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။