၂၀၂၆ ခုနှစ် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ် ထရပ်ကားဘရိတ် ကယ်လီပါများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ် ထရပ်ကားဘရိတ်ကလိုက်ပါများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်အင်ဂျင်နီယာတွင် အဓိကအပြောင်းအလဲတစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုပြီး လောင်စာဆီထိရောက်မှုနှင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုကို မြှင့်တင်ရန် unsprung အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် အာရုံစိုက်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် အလေးချိန်မြင့်ဘရိတ်ကဏ္ဍအတွင်း အလူမီနီယမ်အလွိုင်းများကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်း၏ နည်းပညာတိုးတက်မှုများ၊ ပစ္စည်းသိပ္ပံနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကို ဆန်းစစ်သည်။

စီးပွားဖြစ်ယာဉ်ဘရိတ်စနစ်များ၏ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပုံ

စီးပွားဖြစ်ယာဉ်ဘရိတ်နည်းပညာသည် ရိုးရာလေးလံသောသံသွန်းဖွဲ့စည်းပုံများမှ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ပေါ့ပါးသောအလွိုင်းများဆီသို့ ကူးပြောင်းလာခဲ့သည်။ သမိုင်းကြောင်းအရ “စီးပွားဖြစ်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းလုပ်ငန်း” သည် ၎င်း၏ မြင့်မားသောဆွဲအားခံနိုင်ရည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးမှုကြောင့် ပုံသွင်းနိုင်သောသံကို အားကိုးခဲ့ရသော်လည်း ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပါးစေရန် လိုအပ်ချက်သည် အလေးချိန်လျှော့ချရေးကို ဦးစားပေးခဲ့သည်။ ခေတ်မီယာဉ်စုလည်ပတ်သူများသည် ယခုအခါ ၁၅ တန်မှ ၄၀ တန်အထိ အသုံးချမှုများအတွက် လိုအပ်သောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ကပ်ပါးကောင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေကြသည်။

ပစ္စည်းသိပ္ပံ- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များ အဘယ်ကြောင့် ဦးဆောင်ရသနည်း

အဆင့်မြင့် အလူမီနီယမ်-လစ်သီယမ်နှင့် ဆီလီကွန်-ကာဘိုက် အားဖြည့်ထားသော အလူမီနီယမ် မက်ထရစ် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ် ထရပ်ကား ဘရိတ်ကလိုက်ပလာစတာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အသုံးပြုသည့် အဓိကပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ဤပစ္စည်းများသည် တစ်ခုတည်းသော ကလိုက်ပလာစတာယူနစ်ကို ၎င်း၏ သံမဏိသွန်းလုပ်ထားသော ယခင်ဘရိတ်ကလိုက်ပလာစတာထက် ၄၅% အထိ ပေါ့ပါးစေမည့် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် အလေးချိန်အချိုးကို ပေးစွမ်းသည်။ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾರೆಯಾಸಿಸಿಸದೆಯಾ ...�ೆಯಾಸದೆಯಾ�လေဘရိတ်စနစ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ တုံ့ပြန်မှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး လေးလံသော တုန်ခါမှုဒြပ်ထုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တာယာပွန်းစားမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။

ရိုးရာသံနှင့် ခေတ်သစ်အလူမီနီယမ် ကာလီပါများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

အောက်ပါဇယားတွင် ရိုးရာပစ္စည်းများနှင့် နောက်ဆုံးပေါ် ၂၀၂၆ အလူမီနီယမ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများအကြား နည်းပညာဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်များကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။

လောင်စာဆီထိရောက်မှုနှင့် ဝန်တင်စွမ်းရည်အပေါ် သက်ရောက်မှု

ဘရိတ်တပ်ဆင်မှုတွင် အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူများအတွက် ဝန်တင်နိုင်စွမ်းတိုးလာခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသည်။ ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ကီလိုဂရမ်တစ်ခု သက်သာသွားတိုင်း ကုန်တင်အလေးချိန်တိုးလာစေပြီး ယာဉ်စုပိုင်ရှင်များအတွက် ကီလိုမီတာအလိုက်ဝင်ငွေကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်အကြီးစားထရပ်ကားများ၏ ကြီးထွားလာနေသောကဏ္ဍအတွက်၊ အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းဘရိတ်ကလစ်ပါဘက်ထရီအကွာအဝေးကို တိုးချဲ့ရန်နှင့် onboard စွမ်းအင်သိုလှောင်စနစ်များ၏ သိသာထင်ရှားသော အလေးချိန်ကို ချိန်ညှိရန်အတွက် assemblies များသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်

အလူမီနီယမ် ကယ်လီပါများသည် အပူပျံ့နှံ့မှုတွင် အထူးကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းသည် ရှည်လျားသော ဆင်းမှုများတွင် ဘရိတ်ပျက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည့် အရေးကြီးသော အချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း (SAE)ဘရိတ်ပက်နှင့် ကယ်လီပါအိမ်ကြားရှိ အပူမျက်နှာပြင်ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် တသမတ်တည်းညှပ်အားကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ အလူမီနီယမ်ရှိ အပူစီးကူးမှုမြင့်မားခြင်းသည် ဘရိတ်အရည်ဆူပွက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီးဘရိတ်ခန်းဖိအားသည် pneumatic lag သို့မဟုတ် hydraulic compressibility ပြဿနာမရှိဘဲ ရပ်တန့်နိုင်သော စွမ်းအားအဖြစ်သို့ ထိရောက်စွာ ပြောင်းလဲပေးသည်။

အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော Caliper ဒီဇိုင်းတွင် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများ

အကျိုးကျေးဇူးများရှိသော်လည်း၊ အလူမီနီယမ် ကယ်လီပါများသည် သံနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ပျော့ပျောင်းမှု မော်ဂျူးလပ်စ် နိမ့်ကျမှုကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက် ခေတ်မီသော အင်ဂျင်နီယာပညာ လိုအပ်ပါသည်။ မြင့်မားသောဖိအား အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအောက်တွင် “ကယ်လီပါ ပျံ့နှံ့မှု” ကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒီဇိုင်းများသည် monobloc တည်ဆောက်ပုံ သို့မဟုတ် မြင့်မားသော ဆွဲအားရှိသော သံမဏိတံတားဘို့များကို အသုံးပြုသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းကို သေချာစေရမည်။ဘရိတ်လျှော့ချိန်ညှိကိရိယာအပူချိန်မြင့်မားသော စက်ဝန်းများအတွင်း အလွန်အကျွံ ချိန်ညှိမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ယန္တရားများသည် အလူမီနီယမ်အိမ်များ၏ ကွဲပြားသော ချဲ့ထွင်မှုနှုန်းထားများနှင့် သဟဇာတဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများ

အလူမီနီယမ်ဆီသို့ ပြောင်းလဲလာခြင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ “စက်ဝိုင်းစီးပွားရေး” လုပ်ဆောင်မှုများနှင့် ပိုမိုတင်းကျပ်သော ELV (သက်တမ်းကုန်ဆုံးယာဉ်) ညွှန်ကြားချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ အလူမီနီယမ်သည် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှု အလွန်များပြားပြီး မူလထုတ်လုပ်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတွက် စွမ်းအင်၏ ၅% သာ လိုအပ်ပါသည်။ မှ စက်မှုလုပ်ငန်းအစီရင်ခံစာများနိုင်ငံတကာ အလူမီနီယမ် အင်စတီကျုမော်တော်ကားကဏ္ဍ၏ ဒုတိယအလူမီနီယမ်ဝယ်လိုအားသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် လေးလံသော aftermarket ၏ ရေရှည်တည်တံ့သော အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများအတွက် လိုအပ်ချက်ကြောင့် ဖြစ်သည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် နောက်ဆက်တွဲ အစားထိုးမှု ခေတ်ရေစီးကြောင်းများ

B2B aftermarket မှာ ရိုးရာသံယူနစ်တွေကို အလေးချိန်ပေါ့ပါးတဲ့ အလူမီနီယမ်ဗားရှင်းတွေနဲ့ အစားထိုးတာဟာ အဓိကပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွေအတွင်း စံအဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွေကို အာရုံစိုက်တာတွေကတော့ဘီးအချက်အချာအလူမီနီယမ် ကယ်လီပါများသည် ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူပြီး လုပ်အားပင်ပန်းမှုနှင့် တပ်ဆင်ချိန်ကို လျှော့ချပေးကြောင်း စုစည်းမှုများက တွေ့ရှိကြသည်။ သို့သော် အလူမီနီယမ် အစိတ်အပိုင်းများသည် သံမဏိ တပ်ဆင်ကွင်းများနှင့် ထိတွေ့သည့်အခါ ဂယ်ဗားနစ် ချေးခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် နည်းပညာရှင်များသည် သတ်မှတ်ထားသော torque setting များနှင့် သံချေးမတက်စေသော ချောဆီများကို အသုံးပြုရမည်။

ယာဉ်အုပ်စုဝယ်ယူမှုအတွက် ရွေးချယ်ရေးစံနှုန်းများ

အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော ကယ်လီပါများကို ရယူသည့်အခါ ဝယ်ယူရေးအရာရှိများသည် သတ်မှတ်ထားသော အလွိုင်းအဆင့်နှင့် အသုံးပြုထားသော အပေါ်ယံလွှာနည်းပညာကို အကဲဖြတ်ရမည်။ အောက်ပါစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းသည် အရည်အသွေးမြင့် 2026 အလူမီနီယမ် ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် မူဘောင်တစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အလူမီနီယမ် ကယ်လီပါများအတွက် ရွေးချယ်မှု စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း-

• အလွိုင်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်- 6000 သို့မဟုတ် 7000 စီးရီး အာကာသယာဉ်အဆင့် အလူမီနီယမ်ကို အသုံးပြုကြောင်း သေချာပါစေ။
• ပစ္စတင်ပစ္စည်း- အရည်သို့ အပူလွှဲပြောင်းမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ပစ္စတင်များသည် သံမဏိ သို့မဟုတ် ဖီနောလစ်ဖြစ်မဖြစ် အတည်ပြုပါ။
• မျက်နှာပြင်ပြုပြင်ခြင်း- ကြမ်းတမ်းသော လမ်းဆားပတ်ဝန်းကျင်တွင် အများဆုံးပွန်းစားမှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် မာကျောသော anodized အပြီးသတ်များကို ရှာဖွေပါ။
• တံဆိပ် လိုက်ဖက်ညီမှု- အတွင်းပိုင်းတံဆိပ်များသည် ခေတ်မီ ဆူပွက်မှတ်မြင့် အရည်များ၏ အပူချိန်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပါ။

ဈေးကွက်အလားအလာ- ဘရိတ်ပစ္စည်းများ၏ အနာဂတ်

၂၀၂၆ ခုနှစ်ကုန်တွင် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော ကယ်လီဖိုးနီးယားများသည် ပရီမီယံ အကြီးစား aftermarket တွင် ဈေးကွက်ဝေစု ၃၀% ကို သိမ်းပိုက်ထားမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ die-casting နည်းပညာများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်းကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များ လျော့ကျလာသည်နှင့်အမျှ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်များသို့ တင်ပို့သော “တရုတ်ကားအစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများ” အားလုံးအတွက် စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာဖွယ်ရှိသည်။ အလူမီနီယမ် ကယ်လီဖိုးနီးယားများနှင့် တွဲဖက်ထားသော ကာဗွန်-ကြွေ ရိုတာများအကြောင်း ဆက်လက်သုတေသနပြုခြင်းက ၂၀၃၀ ခုနှစ်အတွက် အလေးချိန် ပိုမိုသက်သာစေရန် အလားအလာရှိကြောင်း အကြံပြုထားသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

နည်းပညာဌာနများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများအတွက်၊ အလူမီနီယမ်ဒီဇိုင်းအသစ်များ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကန့်သတ်ချက်များကို နားလည်ခြင်းသည် ဘေးကင်းရေးအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

နိဂုံးချုပ်

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ် ထရပ်ကားဘရိတ်ကလိုက်ပလာများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ခေတ်ရေစီးကြောင်းတစ်ခုသာမက ခေတ်သစ်ကမ္ဘာ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည် ဘေးကင်းရေး၊ ထိရောက်မှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့မှုတို့အကြား ဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိသည်။ B2B aftermarket အတွက်၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ယာဉ်စုများအတွက် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည့် တန်ဖိုးမြင့်၊ တာရှည်ခံသော ဖြေရှင်းချက်များကို ပံ့ပိုးပေးရန် သိသာထင်ရှားသော အခွင့်အရေးတစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

၁။ အလူမီနီယမ် ကယ်လီပါများသည် လေးလံသော လေဘရိတ်စနစ်များ၏ မြင့်မားသောဖိအားများကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ ၂၀၂၆ အလူမီနီယမ် ကာလိုက်များကို စံစီးပွားဖြစ်ယာဉ်များ၏ ဖိအားလိုအပ်ချက်များကို ကျော်လွန်သော မြင့်မားသောဆွဲအားရှိသော အလွိုင်းများနှင့် monobloc ဒီဇိုင်းများကို အသုံးပြု၍ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ အဆင့်မြင့်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ သရုပ်ဖော်မှုများသည် ဤယူနစ်များသည် တောင့်တင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ဘား ၁၀-၁၂ ၏ အလွန်အမင်းအရေးပေါ်ဘရိတ်အခြေအနေများတွင်ပင် "ပြန့်ကျဲခြင်း" ကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

၂။ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ် ချိန်ညှိကိရိယာများသည် သံမဏိသွန်းတီးကိရိယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အထူးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပါသလား။

အခြေခံဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများသည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း၊ အလူမီနီယမ် රැමීමများသည် သံမဏိကွင်းများနှင့် ထိတွေ့သည့်နေရာများတွင် ဂယ်ဗားနစ်ချေးခြင်းကို ကာကွယ်ရန် သီးခြားချောဆီများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ သမားရိုးကျ ductile သံအိမ်များထက် အလူမီနီယမ်ချည်မျှင်များသည် အလွန်အကျွံတင်းကျပ်ခြင်းကို ပိုမိုထိခိုက်လွယ်သောကြောင့် နည်းပညာရှင်များသည် torque သတ်မှတ်ချက်များကိုလည်း တင်းကြပ်စွာလိုက်နာသင့်သည်။

၃။ ဤအလူမီနီယမ် ချိန်ညှိကိရိယာများသည် ရှိပြီးသား အကြီးစားထရပ်ကားဝင်ရိုးများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။

၂၀၂၆ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော ကယ်လီပါအများစုကို စံသွန်းသံယူနစ်များအတွက် “bolt-on” အစားထိုးများအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် တပ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာတူညီသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်စုမန်နေဂျာများအား ဘီးအဆုံးနှင့် ဘရိတ်စနစ်ကို ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း ဝင်ရိုးကို စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်မွမ်းမံရန်မလိုဘဲ ရှိပြီးသားယာဉ်များကို အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်စေပါသည်။

၄။ အလူမီနီယမ်ဘရိတ်ကလိုက်ပါများကို ပြောင်းလဲအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ယာဉ်တစ်စီးသည် လောင်စာဆီမည်မျှ ချွေတာနိုင်မည်နည်း။

ချွေတာနိုင်မှုသည် လမ်းကြောင်းအလိုက် ကွဲပြားသော်လည်း၊ ကားတစ်စီးလျှင် unsprung အလေးချိန်ကို ၄၀ ကီလိုဂရမ်မှ ၆၀ ကီလိုဂရမ်အထိ (ဝင်ရိုးအားလုံးတွင်) လျှော့ချခြင်းသည် လောင်စာဆီထိရောက်မှုကို ၀.၅% မှ ၁% အထိ မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ကြီးမားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက်၊ ၎င်းသည် နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ် သိသိသာသာ လျှော့ချခြင်းနှင့် ယာဉ်စုတစ်ခုလုံးတွင် ကာဗွန်ခြေရာ နည်းပါးစေခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

၅။ စီးပွားဖြစ်အသုံးချမှုတွင် အလူမီနီယမ် ကယ်လီပါတစ်ခု၏ မျှော်မှန်းသက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ။

စံသတ်မှတ်ထားသော ခရီးရှည်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် အရည်အသွေးမြင့် အလူမီနီယမ် ကလစ်ပါကို အကြိမ်ရေ ၁.၂ သန်းကျော် ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ယာဉ်၏ ဒုတိယသက်တမ်းထက် မကြာခဏ ကျော်လွန်လေ့ရှိသည်။ သံနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော သံချေးခံနိုင်ရည်ရှိမှုကြောင့် သံကလစ်ပါများတွင် အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည့် သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် “တွယ်ကပ်ခြင်း” ဖြစ်နိုင်ခြေ နည်းပါးသည်။